整体的感觉就是这样，用阿尔卡塔纳(Alcantara)面料和真皮覆盖的运动型座椅非常惹眼，看上去很不错的造型对身体各部位的承托力非常出色，再加上电动腰部调节，几乎可以容纳任何身材的驾驶者，不过胖哥对此提出了异议……这款售价42.38万元的A4L运动型，在配置方面缺失了座椅记忆和电加热，并只配备了单区域自动空调，这令人很不爽!

 

       位于三幅式方向盘后面的换挡拨片是为驾驶乐趣加分的一项重要装备，如果您对这东西并不感冒的话，起码可以用它来避免疲劳驾驶吧。第三代MMI多媒体交互系统已经大批量的安装在奥迪的车型上，新增的3D视图令导航地图看起来更加生动，在这里就不过多赘述了。

 

       奥迪驾驶模式选项的确是个好东西，在之前的大型SUV对比中，Q5正是凭借这套系统在操控性测试中所向无敌，对于车身重量更轻的A4L来讲，这套系统发挥出的功效更加明显，这会在之后的测试项目中提及。

       既然号称运动型，那就让V-Box和测试场来检验实力吧。A4L运动型的发动机调教的更激进，马力从普通版的180Ps提升到211Ps，4300-6000rpm的峰值输出转速也有所延后，而350N•m的最大扭矩从1500rpm一直延续到4200rpm，扭矩平台更加宽泛。

       与其他2.0TSI的A4L一样，运动型依旧配备了8速Multitronic手自一体无级变速箱，老实讲我对CVT并没有什么好印象，更何况这是一台挂着运动名号的A4L呢!还是看看测试情况吧。