与其他厂商不同的是,BMW对于高效动力、节能环保的诉求在于“从每滴能源中汲取最大驾驶乐趣”。BMW不仅仅专注于降低油耗和二氧化碳排放,他们更会将提升车辆动感表现放在首位。因此,在您享受BMW为您精心调教的驾驶乐趣的同时,您也在为环境的更美好,作出一份贡献。

       1.2.0升引擎动力不俗 电子转向操控更轻盈

       目前国内销售的120i最大功率为112千瓦最大扭矩为200牛米,但120i高效动力版同为2.0升排量的引擎最大功率为116千瓦和210牛米的最大扭矩。这也再次证明BMW对于环保诉求的同时,不会牺牲动力性能。实际的驾驶过程中我们也确实体会到了相比普通版本的120i来说这款高效动力版车型在动力上确实更为出色。

       发动机在怠速状态下会白白消耗掉燃油并且排放废气,在宝马120i高效动力版车型中应用的“启停”技术就可以实现在等红灯的情况下引擎自动关闭,因此降低燃油消耗和围棋排放水平。该系统的工作也需要一定条件,例如引擎水温达到正常范围、未使用空调、蓄电池电压正常。在上述条件满足的情况下空挡停车的时候引擎自动熄火,如果驾驶者再次踩下离合器踏板引擎会及时点火。此时驾驶者只需要挂入档位就可以正常行驶,对于正常的驾驶丝毫不会造成影响。

       120i的制动能量回收系统通过车辆在滑行、制动或减速的工况给蓄电池进行充电。并且在发动机与发电机之间的连接也是可以切断的,例如当驾驶者全力加速的时候发电机关闭,此时的动力全部传递给车轮,发电机会分享引擎的动力从而也就确保了更高的驾驶快感。

       低滚动阻力轮胎的使用能够对降低车辆行驶阻力有一些帮助,不过相比引擎的燃油直喷、制动能量回收、可关闭的水箱格栅这些来说低滚阻轮胎并不算是最为直接的节能途径。电子助力转向系统扭转了我们印象中宝马方向盘都普遍偏“沉”的观念,事实上这款120i的转向更加轻盈,而在不同速度条件下转向比和助力程度也会不同,这同样从转向这个方面保证了120i高效运动版的操控乐趣。
 

       2.外观:比普通车型配置更高 细节之处源于功能性设计

       为了直观的对比120i高效动力版的不同,我们找到了一台普通版的120i轿车。直观上看的话两者真的是没有什么差异,120i目前的价位为手动挡车型27.3万、自动挡28.8万,而眼前的这款高效动力版手动挡车型在配置上更全面也更加先进,所以相信30万之内的价位都不会属于它,关于最终的价格我们有待BMW中国给我们一个答案。

       普通版本的120i是不具备氙气大灯、天使眼、大灯清洗功能的,但是我们再120i高效动力版车型上看到了前面的三项配置。如果该车正式进口之后这三项配置得力保留,那么无疑会得到更多消费者的认可。

       BMW的设计源于它的功能性,120i高效动力版车型在水箱格栅的前方又增加了一层百叶窗一样的盖板,它由电脑控制开启或是关闭。通常情况下只有在冷却水需要更多冷空气的降温时它才会打开,这就避免了因为水箱被强制通风而造成的热量损失。同时,关闭的格栅也会让车辆正面的风阻略为降低,降低风阻也就等同于提升了动力。

       打开发动机罩会发现两款120i的2.0升引擎并不相同,上面的照片为120i高效动力版,下面的是普通版。高效动力版车型的发动机采用高精度燃油直喷技术,同时气缸燃烧室的工作压力也达到了200bar,燃油在与高压空气混合的燃烧过程中需要的燃料相比普通发动机更少,这也就直接的实现了充分燃耗和节省燃油。

       3.内部:换挡提示装置帮助您更经济的驾驶

       电子转向辅助令原地打轮更轻盈 高速转向更沉稳

       一个经验丰富的驾驶员能够在最合理的发动机转速区间进行换挡控制,但是这并非每一位驾驶者都能够做到的事情。在120i高效动力版车型中电脑会判断合理的档位和换挡时机,通过仪表盘的提示告诉驾驶者此时的车速、发动机转速应该对应哪一个档位才会得到最好的燃油消耗率。

       此前我们提到了发动机“启停”技术,可能有的朋友会关心这项技术会不会因城市的堵车而造成频繁启动的麻烦,进而因为发动机频繁启动而更加费油。事实上,仪表台下方由于一个按钮,这个按钮是人未控制发动机启停的开关,正常情况下该系统默认为开启状态,驾驶者按下该按钮后系统关闭不会因为停车而自动熄火,再次按下时系统再次开启。

       2010年BMW将在中国市场推出X6系的混合动力车型,这也是BMW在环保领域的中期计划,与现在的高效动力版120i一样,BMW在节能环保的同时也不会牺牲购买者最为看中的操控和动力性。这便是BMW的“动”与“不同”,与众不同的运动基因和环保、节能的动力。