随着汽车在国内的普及，庞大销量的浇灌下，汽车文化正在中国大地上生根发芽。也许在大多数消费者眼中，汽车还仅仅是一辆不便宜的代步工具;但在不少车友眼中，它更是身份品位的外在象征;当然我们更不应忘记汽车骨子里对速度的追求——它们是能够给予驾驶者激情与乐趣的公路玩具!

       说到驾驶乐趣，当然是动力、操控等诸多环节组合而成的一个整体感受，不过在和多位车友交流之中的反馈来看，有两点被大家频繁提及：澎湃、有爆发感的动力输出，和手动变速箱原始、但可控性更强的乐趣——手动变速箱经过重新调校后，动力性能零损耗的优势也为大家所津津乐道。

       所以我们今天，就单纯从动力出发，以爆发力强著称的涡轮增压发动机和手动变速箱作为筛选组合，来看一看市面上那些充满乐趣的追风机器!

       　　一汽-大众高尔(参数 图片)夫6 1.4T手动舒适性——堪比2.0L车型的中段加速

       　　价格区间：13.58万

       说到涡轮增压，大众家族绝对说得上是国内市场中的一位先驱，尤其是近来主推的1.4TSI+DSG的动力组合，堪称小排量中的“动力杀手”。

       这款1.4TSI发动机拥有涡轮增压和缸内直喷两大技术亮点，能够输出96kW/5000rpm的最大功率。虽然最大扭矩达到了220Nm，但在1500转以下时，涡轮没有介入，其表现也就和一款普通的自然吸气发动机一样，拖动1.3吨重的车身还真有点费劲。

       但只要转速升到1750rpm以上，直到3500rpm，高尔夫(参数 图片)6可以持续爆发220Nm的最大扭矩。这时它的加速不惧于挑战任何一款2.0L以下的自然吸气车型。这样的调校适合在城市(参数 图片)中行驶，中端超车会比一般车型更有优势。

       虽然DSG变速箱的技术性更先进，但以我们今天的筛选标准，只能对它忍痛割爱了。高尔夫6手动挡车型搭配的变速箱，是经典的MQ250，想必它“档位清晰、入挡顺滑、响应灵敏”的优点，大家都有所耳闻。在1.4TSI的强劲动力支持下，在路上操控它的快感，想必能让不少朋友爱不释手。

       手动挡的原始驾驶乐趣当然让我们很兴奋，但同时也不得不在一些功能性上有所割舍——自动挡车型比手动挡车型多了自动驻车/上坡辅助功能，对于那些为“坡停、坡起”而烦恼的车主而言，这个功能无疑是非常实用的。

       另一个显著差异就是手动挡车型采用织物包裹替代了真皮座椅，可能看起来不是很显豪华，但在身体的支撑、包裹性上相比真皮座椅甚至略有胜出。

       也许是外形与动力的改进耗尽了大众设计师的精力，高尔夫6的内饰没有什么新意——虽然大众总能用一些细节设计让你轻松区分出它与速腾(参数 图片)、迈腾(参数 图片)之间的差异，但整体大同小异的模块化生产难免让人审美疲劳。

       ● 点评：

       上市也就半个月，高尔夫6已经出现了DSG变速箱的故障，虽然只是一例个案，但也不由得提醒了我们——技术的应用普及，还是有不少的实际问题需要去适应调整的。这也给了我们一个选择MQ250的理由——老技术，久经考验，值得信赖。

高尔夫6更适合作为一辆年轻人的居家代步之选，偶尔您想撒把野，德国人严谨的底盘调校、低调但绝不温顺的1.4TSI发动机，也能让你过一把操控瘾，加上ESP的适时介入，更多了几分安全。考虑到它各方面的品质表现，其11.88万-16.68万的定价堪称厚道了，推荐给那些注重品质与性价比的消费者。