● 后备厢：实用性设计不少

       对于两厢车型来说，后备厢的实用性至关重要，高尔夫6也不能例外，所以我们用尺子把它从里到外量了一遍。

       首先在座椅不放倒时的后备厢空间方面，最窄处1045mm，最浅处780mm的尺寸符合一辆紧凑型两厢车的正常表现，而且高尔夫6的后备厢空间非常规整，没有受到轮拱的影响，上部两侧安放的位置也没有对空间造成妨碍。而如果将后排座椅放倒的话，最大深度可以达到1530mm。

       虽然对于两厢车型来说，后备厢开口大小一般不用太在意，毕竟他们已经比三厢车型好了太多，尺寸稍大些的东西都没有问题，但我们还是没有放过高尔夫6，可以看到他的最小开口宽度比后备厢内部最小宽度窄了约10厘米，这样我们在搬大件行李的时候就能够做到心中有数。

       而在另外两项关乎后备厢实用性的方面，高尔夫6也体现出了自己的优势，不管是后备厢门槛的高度还是后备厢的最小离地高度都比一般三厢车型有不小的优势，所以令我们十分满意。

       而在后备厢里面，还有很多精巧的细节等待我们去发掘，比如在很多大众车型上都有的金属挂钩、后备厢两侧的储物槽、甚至后备厢挡板背面的挂钩等。

       而打开后备厢底部盖板之后，除了钢轮毂的备胎和随车工具之外，我们还看到一个规整的塑料模具，环绕它有四五个不同规格的储物格，虽然深度一般，但我们不得不对这种细致入微的设计表示称赞。

       ● 编辑总结：

       从我们今天的静态体验来看，高尔夫6并不是大家传说中的“神”，而只是一辆各方面表现优秀而均衡的家用两厢紧凑型车，所以现在到了他走下“神坛”，进入寻常百姓家的时候了，但直到现在，高尔夫6加价提车的现象仍然在上演，很多人一车难求，加价因为短期的缺货似乎可以理解，但长期以往的话，将会对厂家的声誉和车辆的口碑造成极为不利的影响，希望春节之后厂家产能能够大规模释放从而缓解现在的状况。