在产品力方面，英朗1.8L和高尔夫1.4T可能各具特色。由于采用自然吸气发动机，别克1.8L车型的起步性能要比高尔夫1.4T更好一些，而高尔夫1.4T车型的优势则在于其较为省油的动力配置，DSG变速器在普通驾驶模式下的油耗水平相当低，这也是国产高尔夫1.4T的一个卖点所在。售价方面，别克英朗1.8L豪华型的售价要比一汽大众高尔夫1.4T豪华型贵了近2万元，即便是和相同平台的雪佛兰科鲁兹1.8L相比，别克英朗1.8L车型的售价确实高了点。

       英朗1.8L车型的的售价之所以如此昂贵，这也和目前热销的雪佛兰科鲁兹有关。目前雪佛兰科鲁兹1.8L车型的售价为13.49-14.89万元，刚刚上市的别克英朗1.8L车型的售价(15.78-18.58万元)更像是这个1.8L价格体系的延续。对于上海通用而言，英朗1.8L车型如果售价过低，将直接影响到未来雪佛兰科鲁兹1.8L车型的销量。由于有更低端产品兜底，上海通用在别克英朗的定价方面也可“放开手脚”定高价。笔者预计未来上海通用还将推出一款售价在16.6万元左右的1.8L自动舒适版车型，和高尔夫1.4T顶配车型争夺一定的高端市场份额。

       目前雪佛兰科鲁兹销量势头良好，所以上海通用并不急于推出别克英朗的低端车型，如1.6L手动车型。而在1.6L自动档车型和1.8L车型方面，别克英朗的后续车型预计将在半年内推出，因为在13-15万元的这一细分市场上，高尔夫的在售车型要比别克英朗丰富得多。

       在新车上市策略上，由于厂商在某一细分市场地位的差异，可能会出现同一款车型，截然不同的车型和价格策略。比如上海通用在推出新君威时，由于上海通用当时在中级车市场上已无成熟的产品和价格区间，所以在新君威上市时，19.98万元“低起价”便成为了最重要的营销噱头之一。一汽大众也不例外，在国产新高尔夫上市时，一汽大众承受着来自上一代高尔夫失败案例的巨大压力，11.88万元的低起价也成为一汽大众新高尔夫上市时的一个杀手锏。

       对上海通用而言，目前雪佛兰科鲁兹1.6L车型的售价区间在11-13万元，如果别克英朗上市起价低于13万元，将对雪佛兰科鲁兹1.6L车型的销量带来一定的影响，这也就是上海通用为何仅推出一款英朗1.6L自动档车型的原因所在。而在市场仍处于空白的1.6T车型上，上海通用则毫不犹豫地推出两款车型，足见英朗上市初期的产品重点并不在1.6L车型上。“先拔高产品形象，再推出更多低配车型”，上海通用在英朗上市中的价格和市场策略已经不再前两年新君威、科鲁兹上市时那么厚道了。

别克英朗和大众高尔夫本来就是“一对”竞争车型，在欧洲市场上，别克英朗的原型车欧宝Astra的售价也和高尔夫非常接近。欧宝 Astra(1.4L-1.6T)车型的售价区间为15900-25600欧元，而德国大众高尔夫(1.4-1.4T)的价格区间为 18200-24250欧元。高尔夫GTI的售价则远高于欧宝Astra的1.6T顶配运动版车型，这也和国内的情况基本相同，即将国产上市的高尔夫 GTI的售价预计在22万至24万之间，比别克英朗的1.6T车型贵了5-6万元左右。