韩系车在舒适性设计上，从整体的功能性和视觉感观上，一直在向日系车靠拢。尤其体现在以RIO千里马为代表的小排量经济型轿车中，本身受成本所限，在相对廉价的材料支持下，需要通过组装工艺和色调配饰进行缓解因廉价材料所带来的粗糙感，那么此番RIO千里马舒适性表现又如何呢？
    配置够用、部分设计有明显提升 

       此次试驾的车辆为全新商品车。我们知道，面临新车车内气味的甲醛超标等系列的环保问题，越发的受到人们的重视。RIO千里马的内饰取材以PVC为主，门板内侧用到了仿皮革材料进行贴面，方向盘采用了硬质发泡材料构成，因此从应用材料去看，与主流的同级细分竞争车型，大致相同。而当打开车门，坐近车内之后，还是可以明显的闻到类似胶水的刺激性气味，但刺激程度是可以让人接受的，相比某些国产车那种开门即扑来的浓重刺激味，RIO千里马的表现还是可以接受的。 

      相比以往老款千里马光滑抛面质感的内饰材料，RIO千里马的内饰覆盖材料，改为了麻面、抛面材料相结合的设计，即在正副驾驶位前平台用了麻面，而在前平台以下部分中，用了手感光滑的抛面设计，看似简单的改进实际上有他实用的一面。在日常驾驶中，我们常常会在驾驶位前平台，临时放类似钱包、手机等个人物品，这就需要前平台的覆盖物表面有一个相对较好的摩擦系数，来保证搁置物品不会随动态中的车辆，发生左右的滑动，而此番RIO千里马的设计恰好改善了老款千里马的不足。那么为何要在腿部用触感光滑的材料？首先，特别是副驾驶位，有频繁用到且要开启的储物箱，因为与手部的接触，需要有一个良好的手感。此外，试想副驾驶位乘客，若想塌身休息，膝盖部位势必也会与副驾驶位储物箱部分材料接触，如果是粗糙的颗粒而不是抛光面，想想该有多难受？其次，在设计上，RIO千里马有一项与雅绅特类似的不足是他的挡把设计，形状过于粗壮，本想提升手感，实际在正常操作时，感觉握着是种负担。 

        配置方面，让人印象深刻的是驾驶位可做八方向调节的座椅，宽广的调节范围以及角度，配合可调方向盘，可以方便的让驾驶者找到舒适的操作角度。但与之相比，不和谐的问题出在座椅的包裹舒适性上。几天下来，给笔者的一个明显感觉是，RIO千里马前排座椅，在横向宽度上不够，导致了对身体大腿位置的包裹性下降。在车内视听方面，1.4LGLS版的RIO千里马标配了支持MP3播放格式的单碟CD，辅助前后四喇叭，音场表现还算可以接受。不足体现在，低音部分力度不够，高、中、低音过渡不够清晰。此外，电调后视镜出现在高配车款中并不稀奇，但他的两个车外后视镜，，宽大的后视镜面积，在视野表现上确实太舒服了。作为高配版，后排座椅的中央扶手的缺失，不得不说是个遗憾。后排连体头枕，不能做高低以及倾角可调，降低了舒适性。中控台上，集成了空调、音响、等电子配置的按键组合，手感、触感是根据不同按钮形状以及控制模式，针对的做出了人性化区分，轻便但也不失弹性。