全新广汽丰田赛那基于TNGA架构下K平台打造，同平台下有凯美瑞、威兰达、全新第四代汉兰达，以及雷克萨斯ES等。

       尾灯设计上，类三角形的尾灯实际为异形处置，它会形成横向与斜下方延长，横向延长为示宽与刹车灯照明优化，斜下方延长则带出了后导流孔结构。大范围的边缘熏黑让其看上去比较个性，带状灯腔也有分明的功能划分。

       来看一下内饰部分，这款车的内饰设计略显传统化，比如传统化的仪表盘和中控屏设计，还有不少实体按键以及机械式挡把等等，整体内饰与当今智能化的简洁风格有些格格不入。但操作起来比较方便，上手难度比较小。

       乘坐空间部分，图中体验者为178cm，在前后排座椅调整到固定位置的条件下，其整体空间表现还是相当优异的。值得一提的是，由于第三排座椅靠背与坐垫角度被设计的偏大，所以在乘客乘坐时的坐姿是有些仰的，这样一来即便是乘坐适中体型的成年人，也不会显得那么局促。

       底盘悬架上，赛那的前桥为常见的麦弗逊式独立悬架，而后桥则使用了双叉臂式独立悬架，丰田的双叉臂实际是由E型多连杆结构升级而来，其在驾驶中会更侧重于车尾的横向支撑与摆动控制，这也是一台舒适型车型所需要的。

       最后总结，对比别克GL8、大众威然这些纯油车型，丰田赛那最直观的优势在于它有着较低的使用成本，能减轻后期用车的经济压力。车内的空间表现能照顾到日常使用，整体用料都比较扎实，再加上丰田在中国市场有着不错的口碑，如果不需要加价购车，终端市场给予一些优惠措施，相信丰田赛那还会得到更多消费者的青睐。