当下购车，如果没有贴上智能化标签，就好像是上个世纪的产品。所以，在摸索智能科技新功能方面，新势力们都习惯“大干快上”。就说最近在车圈中反复横跳的特斯拉，居然在最新旗舰车型上选择了搭载触摸屏换挡。你没有看错，是“触摸屏换挡”，而非“触摸换挡”。用常规思维思考下：屏幕黑了怎么办？当然先不说靠不靠谱，这个设计一如特斯拉的作风，技术噱头先整起来，用户安全放脑后。 所以，千万不要觉得在自动驾驶技术上新势力更有实力，其实，无论是权威排行还是技术积累都是传统厂家更强，而且传统厂家更有底线，拿出来的东西一定要是可靠的，就例如广汽丰田雷凌。
在外观方面，车头线条运用得比较娴熟，中网内使用了黑色线条修饰，线条比较细，并进行熏黑处理，两侧的进气口，也使用了细状线条点缀，同时在进气口外侧边缘，使用了“L”字形饰条修饰，给车头带来了运动气息。
动力方面，新款雷凌185T搭载了一台1.2T涡轮增压4缸发动机，最大功率为116马力，峰值扭矩为185牛·米。传动系统匹配了可模拟10速的CVT变速箱
在空间上，分层空间不像外观那样满足优点，4640*1780*1455毫米的三围数据显示，前后轴距为2700毫米，与纹波、花冠、高尔夫相比，莲的宽度长，轴距大，没有优点，除去尺寸的要素，从实际感来看，头顶的空间窄，180的个子接近顶端，第二排可以勉强挤进三个人，其中一个人很痛苦，纵向空间比较好，坐久了脚也不痛，这样，雷凌的空间表现不能满足。
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