负责任地说，作为2021年度国内车市最最重磅也是关注度最高的新车之一，全新一代汉兰达的上市庆典确实低调得有些出人意料，既没有搞大场面造势，也没有请大明星站台，短短半个小时的线上云发布，言简意赅、直击要害。究其原因，一方面当然是受近日广东疫情的影响的不得已而为之，另一方面对于汉兰达这棵国内车坛常青树来说，当网红、上热搜已经成为了日常，广汽丰田也确实有足够的资本豪横、任性一把。

       除此之外，全新一代汉兰达的车身尺寸也发生了变化。长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm，长度增加了60mm，宽度增加了5mm，高度增加了15mm，轴距也增长了60mm，相比现款汉兰达足足大了一圈，后排的乘坐空间比较宽裕。而座椅的材质也是柔软适中，两侧坐垫明显长于中间，有利于提升腿部承托性，USB接口以及空调出风口都有配备。

       尺寸方面新车也进行了加长，让其内部乘坐空间更加充裕。而在动力方面，新车全系搭载2.5L+永磁电机组成的THS II混动系统，能够得到5.3-5.8L/100km的油耗。

       进入车内，整体风格成熟稳重。多功能方向盘，搭配7（12.3）英寸的仪表盘，前方视野更开阔。中控台轮廓较为平缓，整体由金属饰条包裹，上方搭载8（12.3）英寸的中控屏，下方则是物理按键，副驾驶前方面板还加入了不少软性皮革材料。配备蓝牙车载电话、道路救援服务等功能。

       传动系统方面，除了匹配新一代E-CVT电子无级变速器之外，四驱版车型还配备了丰田全新的E-FOUR电子四驱系统，该系统搭载前后轴双驱动电机，可实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节，给予车辆更强的路况场景适应性以及极端工况行驶稳定安全性。

       当然，此前配置方面的老毛病还是有，指导价在30万元以内的版本，竟然集体缺失了倒车雷达、倒车影像，天窗也没有，方向盘是塑料的，座椅是织物的，这在同价位车型上是很少见的。至于操控，全新汉兰达相比老款车型，开船感减少了许多，提升的地方，咋们还是应该义无反顾的表扬。