作为大宗消费的汽车消费，更是走在理性回归的最前线。借配置堆料大玩噱头的车型已经很难入消费者的慧眼，在选车时人们更关注品牌核心技术的价值，以及高品质的体验感。正如广汽本田皓影锐·混动，始终是理性消费列表中排在首位的车型。

       尾部的设计同样也没有太大的变化，与燃油版保持高度一致，甚至连车尾排气管样式设计都是对称。不过，这款混合动力车型的排气仅为单出设计，与燃油版的真双出还是有差异。其它的设计上，尾标采用了e:HEV进行标识。

       车身侧面，两条动感的车身腰线贯穿整个车身，整个车身最大化满足车内乘坐空间需求。与燃油版车型不同的地方，是车辆下部从车头贯穿至车尾的黑色装饰条变成了镀铬样式，同时新车换装了全新的18英寸轮圈，在车辆长度上增加84mm，达到4718mm，宽度增加5mm，达到1861mm，其他数据未变。新车长宽高分别为4718/1861/1679mm，轴距为2660mm。

       别看皓影锐·混动是一款混合动力车型，但它会让你几乎感觉不到电池包的存在。而且本田独特的后排可折叠中央扶手，以及后排座椅角度调节功能，都能带来豪华车级别的舒适体验。

       车辆尾部，同样维持了现款车型的设计，尾灯采用L型的造型，简洁别致，加大尺寸的后车窗带来了不错的视野，整个车尾厚重饱满。在车身右侧的充电口和尾部增加了“e:PHEV”标识，彰显着PHEV专属身份。

       在实际的驾驶过程中，只要电量充足，大部分情况下车辆都会以纯电模式行驶。另外相比锐·混动车型，它没有独立的EV按钮，换句说你不能采用强制EV模式，通过系统来决定。另外皓影锐·混动e+拥有Click Ponit油门踏板，例如在ECO模式下，只要踏板保持在Click位置前都可以保持电机去到行驶。个人感觉它对比锐·混动车型，在维持电行驶的踏板”容错率“会更高一点，能避免惊动到发动机。

       购车方面：编辑咨询了经销商，皓影新能源目前优惠程度不错，最高可优惠 7.5万，售价低至15.09万，现车充足，颜色齐全。