随着多胎政策的放开以及中小企业的不断增多,MPV车型的需求量出现了爆炸式的增长,以往市场中销量平平的MPV车型,近几年成为了炙手可热的“香饽饽”,甚至有些车型出现了断货、加价等情况,MPV市场的需求量从此也可见一斑。各大品牌也是抓住这个千载难逢的好机会,在中高端MPV市场不断发力,近两年中高端MPV车型的更新速度远超前些年,让这个细分市场呈现出了“战国时代”一般的激烈竞争。

丰田赛那采用了丰田研发的THS混合动力系统,2.5升自然吸气发动机搭配P2电机构成的混动结构,传动部分采用了E-CVT变速箱。整体的平顺性和燃油经济性表现比较优秀。无论是在A级轿车上,或者MPV车型上都能够满足动力的需求。但在驾驶乐趣和性能上的表现就显得差强人意。这也体现出了日系品牌目前在动力上的主要需求,整套动力系统的调校比较偏向节油和平顺,对于动力则做出了比较大的妥协。

外观打造上,赛那带有明显的丰田家族式的凌厉与动感,身型相较别克GL8更显圆润,前脸则搭载了锐利的前大灯和大嘴进气格栅,更有亲和力。配置上,赛那全系提供7座座椅,第二排座椅没有按摩功能,豪华性不及别克GL8,但福祉版提供了可移动的福祉座椅,也是日系的一大特色。

赛那的座舱设计可谓是专为舒适而生,座椅布局灵活多变,可轻松切换4座、5座、6座、7座模式,可以根据出行人员改变座舱结构,无论是商务出行还是全家出游都能轻松应对。赛那还充分考虑到了家中女士的需求,车内设计更多储物、置物空间,告别旅途座舱杂乱无章。为了方便老年人出行,赛那贴心将第二排右侧座椅设计成独立可电动升降的福祉座椅,这样一来免去了家中长辈上下车困难的尴尬,即使腿脚不便也能轻松出行。

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