之所以赛那能热销，是因为它有着宜商宜家的双重定位，展现出了中高端MPV领头者之姿。最近，车友邦也拿来了赛那，进行了几天短暂的试驾，对其宽敞舒适的空间、丰富的配置以及强劲的动力进行了体验，不得不说，赛那确实是凭实力出圈的。

       对于一台MPV来说，第二排的空间表现尤为重要，丰田赛那的第二排座椅滑轨可以一直延伸到第三排座椅的位置，所以如果当第三排没有乘坐需求时，赛那完全可以当做一台大四座车来使用。如果把二排座椅放到最后，二排腿部空间可以做到一腿以上，而左右的横向空间也很不错。不过，二排座椅的乘坐体感并不算柔软，略微有点偏硬，大家表示不如同价位的别克GL8舒服。

       动力系统，广汽丰田2026款赛那搭载THS Ⅱ丰田第四代2.5L大容量混合动力系统，采用2.5L发动机+E-CVT变速系统+电动机，WLTC综合油耗为5.66L/100km，结合68L的油箱容积来计算，一箱油能跑1000多公里。新车还提供E-FOUR电子四驱系统，在雨雪天气、湿滑路段行驶时，能够顺畅切换至AWD模式，增加行驶中的稳定性和安全性。

       内饰方面，整个内饰布局看着比较有档次感，用到了很多软性材料，中控部位采用木纹饰板覆盖，再加上内饰浅色的配色，整体显得比较温馨，有着不错的质感。除了次顶配和顶配车型使用的是全液晶仪表盘，其他车型都是采用机械指针仪表盘，对比同价位的大众威然和别克GL8，丰田赛那在配置方面还有待提升。中控车机屏幕采用横向设计，相比中低配车型使用的8英寸屏幕，这块12.3英寸的中控屏幕有着更清晰的显示效果，内置功能也比较丰富，标配有车联网、OTA升级、语音识别控制系统等功能。屏幕下方保留了一排空调的物理按键，使用起来比较方便。

       动力方面，国产赛那与美国版车型一致，均全系搭载2.5L THS II混动系统，系统综合功率249马力，匹配E-CVT变速箱，全系均为前轮驱动，工信部综合工况油耗仅5.3L/100km。从赛那的动力系统也可以看出，它的定位还是明显偏向家用的，主打省油，至于这套混动系统的满载高速行驶能力如何，就得等以后试驾过后才能给出答案了。

       全新广汽丰田赛那侧滑门用上了正统MPV应有的设定，而且支持脚踢式感应功能，对于家里有小孩的用户这功能简直神器了，另外除了这些以外，新车还支持长按门把手按钮、轻拉门把手以及长安车钥匙滑门按钮进而在车外开闭侧滑门。

       购车方面：编辑咨询了经销商，赛那SIENNA目前优惠程度不错，最高可优惠 4.84万，售价低至25.25万，现车充足，颜色齐全。