此次零跑C11在车型设计方面摒弃了SUV一贯的运动车系，采用了相当前卫的未来感与科技感相结合的“数字曲面”设计，使零跑C11在外形上与其他SUV车型有了很大的区别，这一点设计上的改变也获得了不少年轻人的青睐。

       零跑C11的车尾设计则相对简洁，整体布局清晰、稳重。尾部的设计元素与车头相呼应，保持了整车设计的一致性。尾灯采用了贯穿式的设计，使得尾部看起来更加宽大、稳重。LED光源的尾灯带有一定的立体感，在夜间行车时具有较强的辨识度。这一点尤其对于家庭用户而言，不仅提升了车辆的美观性，也在一定程度上增强了行车安全性。

       而在智能驾驶方面，此次OTA新增ALC自动变道辅助与HWA高速辅助驾驶功能，在这两项功能更新后零跑C11的22项智能驾驶辅助功能已全部可开启。要知道，自动驾驶是现在汽车科技的主流发展方向，更是新能源汽车的主打卖点，相比竞品在宣传上的画大饼与功能开放上的抠抠搜搜，通过OTA升级让所有辅助驾驶功能全部开放的零跑C11可谓良心十足。

       内饰方面，零跑C11四驱性能版给人满满的科技氛围，三联屏包括了10.25英寸液晶仪表、12.8英寸中控车机屏幕，以及10.25英寸副驾娱乐屏幕；并且新车三块屏幕实现飞屏传递互推，让信息分享变得更加方便。此外，该车还搭载人脸ID自动适配功能，除了可以实现外后视镜、座椅记忆、驾驶模式自动识别外，未来还可以升级音乐歌单、氛围灯等适配记忆功能。

       零跑C11的内饰设计采用深黑与驼绒拼色搭配，营造出温馨且富有层次感的视觉效果。座舱中控部分配备了一块14.6英寸的2.5K高清OLED中控屏，与双12.3英寸的仪表屏和副驾屏一起，构成了三屏联动的智能座舱布局。这种设计不仅提升了车内的科技氛围，还方便主副驾独立操作。例如，副驾驶可在屏幕上观看视频或追剧，增加了乘坐的趣味性。

       零跑C11(用车口碑)的外观造型继承了品牌标志性的简约而未来感十足的设计风格。车辆的前脸采用了封闭式格栅设计，这种设计不仅与新能源车型的定位相契合，还有助于提升空气动力学性能。前脸的贯穿式LED灯带设计，有效扩展了车辆的视觉宽度，赋予了零跑C11一种宽阔而稳健的观感。下部分的梯形进气口和两侧导流槽的熏黑处理，不仅赋予了车辆强烈的运动感，还体现了对细节的精致打磨，彰显了零跑设计团队的深厚功力。

       零跑C11在保持了一个较低的门槛的同时，它确实完成了对于智能、性能、续航这三项关键属性的兼顾与满足。尽管从空间性来说，身为中型SUV并不是在高度、宽度上都尽如人意，可配合较有趣且高规格的智能座舱与用车方式，不到18万的门槛、不到23万的顶配还是比较合适的。