在硬派越野车中有一个传奇人物，它就是奔驰G500。几十年未变的方盒子外形以及强劲无比的性能，赢得了无数越野迷的青睐。在如今这个节能减排的新时代中，奔驰G500也跟随潮流作出了改进，这个大玩具不仅油耗得到了更好的控制，而且做工也变得更加精致，整体而言它具有了更强的高级感。
最为厉害的还是g级车的法宝——前、后轴和中央差速器锁，除去那些走火入魔的改装车，别的越野车有个中央差速器锁就挺得意，再加个后轴差速器锁那就算到头了，而g级车在前轴也装上差速器锁。当三把锁都锁上后，动力平均分至四个车轮，谁想打滑偷赖都不可能，理论上只要有一个车轮还有附着力，就可以逃出困境。像ml这样级别的车，用4-ets系统给打滑车轮施加制动，在附着能力欠佳的路面上越野能力确实改善不少，但在类似一脚甚至两脚悬空的极端情况下，那就非用上差速器锁不可，将打滑车轮连轴抱住，让驱动力无路可逃，还有什么过不去的坎？正是有了这套系统，g级车的越野能力才如此登峰造极，当然价格高也正源于此。
动力方面，搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，最大马力422匹，最大扭矩610牛米，动力输出平顺又强劲，加上9挡手自一体变速箱的配合，驾乘感受相当的棒，无论是5.9秒的破百成绩，还是210km/h的最快车速，都足以证明它具有极强的越野性能。
车身侧面的变化很小，从45年前奔驰G级诞生时，就采用这样的轮廓设计，时至今日方正的造型已经成为了奔驰G级的专属图腾。新车的接近角和离去角分别为31°、30°，和现款奔驰G 500相同。新车的门把手升级了无钥匙进入功能，解锁车门更方便。车尾同样采用经典造型，能够看到外挂式的备胎，尾门把手在右侧。但是需要注意，新车的尾门并不提供电吸功能，关门需要一定的力气。
近日，杭州平行进口车商务车旗舰店店内奔驰G级现车销售，颜色可选，感兴趣的朋友可以到店咨询购买，详情见下表：
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