道奇挑战者和道奇战马作为克莱斯勒家族肌肉车的代表可谓是其招牌车型，这两兄弟在不少影视作品中都有出现，虽不及野马与科迈罗顽强的生命力，但也可见其强大的影响力。50多年前，第一款道奇挑战者于1958年制造，被称为道奇白银挑战者，可与福特野马和雪佛兰科迈罗匹敌。2017年，第一款四驱挑战者，挑战者GT发布。

       在空间方面，挑战者对比野马和科迈罗也是做的最好的。无论是乘坐空间，还是后备箱空间都是最大的。我之前体验过野马跟挑战者的后排，在副驾的后排坐个170以下的人其实问题不大，但野马的后排头部空间要比挑战者难受不少。但这种车的后排能不坐还是别坐的好，真的都没有任何家用车坐着舒服。

       道奇新款挑战者SRT Hellcat车身侧面线条粗犷，凸起的轮眉充满肌肉感，选用20英寸多辐式铝合金轮毂，配备红色Brembo四活塞刹车卡钳，以及275mm宽的倍耐力P0轮胎。车尾造型极具辨识度，两侧长方形LED尾灯被"DODGE"车标隔开，尾厢上沿安装有一个"小鸭尾"，右侧带有"STR"标志，排气为双边共两出式布局。

       挑战者侧面的线条以粗犷霸道的力量折线为主，很有肌肉感。还采用轻量化的设计，整车质量将会较现款车性有所降低，以得到更好的加速系性能。车身尺寸长宽高为5017*1923*1415mm，轴距达到2950mm。​

       车尾上方增加的尾翼提升了它在高速的稳定性，而底部扰流器和大口径双出尾排更加彻底的彰显了它强大的性能。侧面的线条更多的是粗犷霸道的折线很有肌肉感、配备了20寸Group2合金轮毂采用NTOS赛车轮胎抓地力非常优秀。

       为美系肌肉车的代表，道奇挑战者和战马始终以复古的情怀坚持着经典的风格。即使比起野马或科迈罗来说，它的规模和销量并不算那么大，但却以自身张扬而醒目的文化吸引着硬派肌肉车迷趋之若鹜，且作为肌肉车的代表被屡屡搬上荧屏。这就是道奇挑战者的魅力。