在纯电环境还未彻底完善的今天，插电式混合动力车型无疑是一个“优选”，因为它既可以纯电行驶，又能混动行驶，规避了续航短、补能麻烦等问题。而当下市场中，就数比亚迪的插电式混合动力车型卖得好，比如轿车阵营中的秦PLUS DM-i在产能释放后，月均万台以上，有时甚至能与轩逸“板板手腕”。

       这次实拍的秦PLUS前脸如无意外地使用了Dragon Face 3.0版本的设计语言，横向视觉宽度进一步拉长，颇有气吞山河之势。

       比亚迪秦PLUS DM-i内饰，秦PLUS采用环抱式阔境悬浮座舱，该座舱运用横向宽抱式设计，双色缝线运动方向盘、高集成赛车级仪表盘和12.8英寸DiLink 3.0 智能悬浮旋转大屏错落排列，高集成赛车级仪表盘不仅造型潮流炫酷、科技感十足，同时把车辆状况等更近的信息集中在眼前。

       比亚迪方面表示，DM-i超级混动技术是秦PLUS的核心武器。据悉，秦PLUS搭载由1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插混系统，官方表示这款1.5L发动机热效率可达43%，并且还具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术，在不使用电力驱动的情况下，发动机油耗为3.8L/100km。

       秦PLUS的内饰部分依然是采用了王朝家族中最新款的内饰风格，对称式的中控设计，精致的空调出风口，质感方面可圈可点。不过在全液晶仪表有两种设计，一种是隐藏在仪表台内，另一种是采用悬浮式小屏设计，12.8英寸的多媒体大屏支持横竖旋转功能，搭载的是DiLink3.0智能网联系统。

       比亚迪秦PLUS DM-i动力，基于比亚迪全新DM-i平台打造秦PLUS(询底价|查参配)将会搭载全新的动力系统，其中就包括有比亚迪全新研发的骁云1.5L自然吸气发动机(热效率达到43%)，0-100km/h加速仅为7.3s，，并具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却技术这四大特点。

       购车方面：编辑咨询了经销商，秦PLUS目前优惠程度不错，最高可优惠 1.42万，售价低至6.85万，现车充足，颜色齐全。