“这是什么车哟？这么大！”，刚开着赛那出小区地下停车场的时候就收到路人这样的评价。赛那看起来很大，是因为它的车身比同级更宽，赛那的长宽高分别为5165/1995/1785mm，轴距为3060mm，1995mm的车身宽度比GL8多了17mm。

       作为一台丰田为美国市场打造的车型，赛那看上去就像很多美国人的身材一样肥硕。尤其是1995mm的车身宽度，在视觉扎实感上已经明显与1878mm宽的别克GL8以及1850mm宽的埃尔法拉开了差距。或许是为了让赛那在除家用以外的商务领域崭露头角，所以顶配车型的前脸下进气格栅采用了哑光镀铬的样式，相比其它采用深灰色格栅的配置车型多了一份商务气质。

       中控台有种相互交错的视觉感，用料厚道，加装有木纹饰板装饰，显得尤为高档。12.3英寸彩色触控显示屏，标配有导航路况、车载蓝牙、道路救援、车联网、OTA升级、语音识别控制、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、6个安全气囊、前后驻车雷达、倒车影像、3种巡航系统、单色氛围灯等。

       侧身设计上，赛那的车身尺寸分别为5165/1995/1765mm，并拥有3060mm的车身轴距，整车腰线以整体性隆起结构为主，块状肌肉集中在C柱与D柱之下，并向前端延展分散。同时，侧门边缘也带有防刮蹭设计，并在车门边缘带有一定收缩倾向。

       丰田混动的另一特点是行驶舒适性很高，提速也非常快。它在起步状态以及低速工况下，整车的动力来源均来自于电机，车辆采用EV驱动模式，所以起步的感觉如同于纯电车型。在中高速行驶时，发动机介入，显露出流畅丝滑的行驶质感。

       最后总结，对比别克GL8、大众威然这些纯油车型，丰田赛那最直观的优势在于它有着较低的使用成本，能减轻后期用车的经济压力。车内的空间表现能照顾到日常使用，整体用料都比较扎实，再加上丰田在中国市场有着不错的口碑，如果不需要加价购车，终端市场给予一些优惠措施，相信丰田赛那还会得到更多消费者的青睐。