奥德赛绝对是家用MPV车型中最热门的车型，同时也是一款多年来接受过市场检验的明星产品，作为车主，我非常认可这款车型，优点很多，但缺点同样十分明显。嘉华，作为一款起亚的全球产品，以CKD（进口零件，国内组装）形式引入国内，从产品层面出发，第四代嘉华不输给任何一款同类竞争对手，绝对称得上精品。在外观方面，最直接的感受便是尺寸方面，第四代嘉华比奥德赛大上一大圈。本田虽有“空间魔术师”的雅号，但无奈奥德赛车长不占优势。

       在变速按键两旁是恒温控制，加热座椅开关等，音响与导航则全部浓缩在顶部8寸屏幕内。中控台底部是一个巨大的置物空间，而在两前座中间，是另一个大型的储物箱，顶部是两个杯座及无线充电板，如三星手机及苹果手机都可使用。滑门开关仍在驾驶席的左方，与车尾电动闸门开关放在一起，安排合理。仪表盘设计有点像思域，浅蓝色调的两侧仪表刻度，中间是一个彩屏，引擎转速以横线形式显示在屏幕上方，中间是数字式车速，下方是行车里数及平均耗油量。

       足够用，不会感觉带不动车，满载时也能轻松带动。电池与发动机匹配得非常顺滑，无论用电还是用油，都没顿挫感。方向盘握感舒适，转向力度不是那种重的风格，比丰田略重，丰田的向来很轻的。油耗方面，。早晚高峰也在开这个车，每天来回大约三十公里，开车时间来回一个半小时，油耗稳定在6.1-6.2左右，偶尔开空调。这个表现我很满意。混动系统方面，比丰田混动更加混，丰田经常纯电行驶，本田的相对少纯电，绝大部分都是混动，倒车时纯电，很稳。

       内饰设计上，奥德赛主要针对前排进行了升级，中控台采用与日版同尺寸的10.1英寸中控屏，并内嵌Honda CONNECT 3.0车机系统。除此之外，换挡机构也升级为按键式。

       底盘悬架方面，新一代本田奥德赛依旧采用了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂。隔音方面，新款本田奥德赛除了前排带有双层夹胶玻璃以外，第二、第三排都升级了双层夹胶玻璃，尾门则采用了更厚的玻璃，能有效地降低风噪以及外部环境噪音。

       在外观中，厚重的前脸和动感包围、力量感爆棚的引擎盖，以及尺寸更大的轮毂（17和18英寸两种尺寸），锐利的线条，其实都围绕着“Stylish Premiun”的整体设计理念而展开。也就是说，个性与优秀质感成为了外形设计的主基调。

       购车方面：编辑咨询了经销商，奥德赛目前优惠程度不错，最高可优惠 6.41万，售价低至17.40万，现车充足，颜色齐全。