有人说，梅赛德斯-奔驰天生有种“温和的富裕感”，对此我举双手赞同。初次相见，你就知道她出身豪门，温文尔雅，不失大方。She's Mercedes，所言不虚。

       悬架在结构上继续沿用前三连杆式独立悬架和后 多连杆 式独立悬架。奔驰C级车所采用的前悬架结构介乎于 麦弗逊 式 悬挂 结构和多连杆结构之间，其结构没有用在麦弗逊悬挂上的A字型支撑臂，取而代之的是三根连杆组组成的稳定结构，但由于没有位于支柱上方的叉形臂，不能称之为真正意义的多连杆悬架。不过，奔驰独特设计的三连杆结构以连杆取代A字型支撑臂，可以更准确的控制车轮的纵向运动，提高了前轮行驶时的稳定性，并使转向更为精准，因此在操控性上超越了传统的麦弗逊式悬挂结构。

       车身长宽高分别为4784/1810/1457mm，轴距2920mm。车型采用的是18英寸铝合金轮毂，细长的银黑双色双五辐AMG样式，属于星耀臻藏版的专属造型；轮胎匹配韩泰ventus S1 evo2系列，规格为前225/45 R18，后245/40 R18，支持零胎压继续行驶和车内胎压显示。

       前后多连杆的悬架也迎合了整体偏向舒适的动力风格，在初段偏柔软的阻尼设定可以有效化解常规的路面颠簸和起伏，悬架后段的表现则相对硬朗，富有韧性的调校也可在高速过弯时带来更强的支撑。

       车身侧面的一条腰线在门把手位置处从车头贯穿到车尾，不仅营造了很好的整车一体性，而且将车身分为上下两部分，带来了出色的视觉体验。略微凸出的轮眉，搭配大高宽比的轮胎，进一步提升了它的运动风格。而略带一定弧度的腰线与车头和车尾的弧线造型相得益彰。

       从产品力来看，全新奔驰C级的产品竞争力无疑是全方位提升，更为优雅动感的外观与更显科技感的内饰设计都迎合了年轻人的审美，但全系1.5T的设定可能会影响部分消费者的决策，毕竟竞品依然提供2.0T的选择，不知道你是怎么看待的呢？