合资品牌给我们的一贯印象是靠谱，它们有着成熟的技术支撑，加上本土更低的制造成本使得多年来合资车成为大多数人的选择。合资车一直很受关注，今天说的赛那 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 就是其中之一。话不多说，我们一起来看看吧。

       它的前脸是配备了大尺寸的进气格栅，内部为横幅式的镀铬饰条设计，大灯的造型非常犀利，看起来也具有不错的视觉冲击力。在它的格栅下方是配备了一个贯穿式的进气口，并且也是经过了熏黑处理，来提升车子的运动感，整体的辨识度也是非常高的。

       丰田赛那来自TNGA架构平台，整车的电气化程度较高，低重心驾驶感受更好，并且还拥有着坚固的车身，抗拉扯，抗撞击，安全性能在同级别中遥遥领先。

       进来看到这些配置和这个内饰设计，是有让我眼前一亮的。首先是这两块12.3英寸的大屏，中控屏下方这块空调控制区域留有一排实体按键，使用起来更加方便，在储物空间和实用性上，丰田赛那还是做得很周到的，光中控的杯架这里就有4个，然后打开中间的这个扶手箱，可以看到一个很深的储物空间，底下做了贯通式的设计，随手放个包包，或者是零食，都非常方便。门板上我们可以看到它有三层的这个储物空间。

       如果从车头或者斜45度角看过去的话，赛那的视觉效果要比别克GL8大一些，赛那的气势感要强过别克GL8，毕竟赛那的车宽已经达到了1995mm，而别克GL8的车宽为1878mm。更宽的车身尺寸让赛那在外观和车内空间都有更好的表现，但如果遇到拐弯抹角的狭窄路段，丰田赛那开起来的压力会更大一些。

       家用MPV的核心是什么？我想，在赛那SIENNA这款车上面能够找到答案，那就是最大程度上满足整车乘员的舒适性，以及出行便利。论设计，赛那SIENNA确实给人年轻、运动、时尚的一面，而科技感也是不落下风；论舒适性，从乘坐空间再到储物空间等设计，都是90水平，这些人性化设计，像丰田这样的传统大厂拿手的。