要说到它和中国市场产生关联，最早要追溯到2007年，当时的第二代汉兰达以进口的形式被引入国内，获得积极热烈反响后，于2009年实现国产，从而正式开启其在华夏大地的辉煌之路。
车辆的中控大屏尺寸同样是12.3英寸，不过它的下方还设计了很多功能比较复杂的实体按钮，用厂家的话来说，这是为了方便驾驶员一键操作而设计的。除了中控屏幕和实体按钮之外，中控台右侧的饰条也设计的比较独特，它从中控台的最右侧一直延伸到中控台中部，与中控屏和下方的按钮相接后，呈现出一种分叉的形态，让人在视觉上觉得中控台好像可以进行折叠关闭一样，也可以给消费者带来比较新奇的体验。
主流的大格栅设计，使得整个前脸主次分明，视觉冲击更突出；更有线条感的大灯轮廓，内部矩阵式大灯加入LED光源，慧眼如炬；侧面展现的力量感更为明显，尤其后轮上的线条，像极了猫科动物的后腿，仿佛随时准备冲出去，轮毂则为20寸；尾部设计四平八稳，并没有盲目跟风贯穿式设计，显得格外耐看。
我们这辆试驾车采用的是2+3+2的座椅布局，车辆的座椅都包裹了非常柔软的皮质，而且它内部填充的材料也是比较厚实的，能够给车内的乘客们带来比较舒适的感觉。虽然全新第四代汉兰达是一辆七座的SUV，但是车辆在空间分布上还是做的比较合理的，不会像有些车辆一样会忽略第三排的舒适度。而且由于新车在长度方面有比较明显的增加，乘客们在乘车时也会觉得比之前的车辆更加舒适。
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