越野车在国内虽然比较小众，但是依旧有许多经典越野车型的热度非常高，比如说丰田普拉多等等。这些车甚至出现了加价也难买到的现象，由此可见，国内喜欢越野的消费者还是非常多的。但是同为日系越野车，跟丰田普拉多对比起来，丰田旗下的另外一款越野车型所带来的热度并不是特别高，它就是丰田红杉，甚至有很多车友都没有听说过这款车的名字。虽然如此，但是丰田红杉的表现确实是可圈可点的。

       丰田红杉车内有大量的物理按键，整体的布局也没有太多的特色，但考虑到时代的局限性也可以原谅，不过老款的车内用料和做工就比较逊色了，中控台区域都采用的是硬塑材质。

       内饰部分也进行了升级，座椅采用的半苯胺皮革包裹，还有各种撞色可选，中控还是保留了不少物理实体按键，来兼顾实用性，第三排座椅是可滑动的，可调节范围在15公分左右，除了可以提升第三排乘客的舒适度以外，还能增加后备箱的行李容积，新一代红杉一共有四个版本，分别是SR5，LTD，以及偏越野属性的TRD PRO 和偏豪华的顶峰版。

       3米的轴距、5.18米的车身长度，使得红杉的车身侧面充满了张力，同时带来多到剩余太多的内部空间，坐进车内就像回到家里那么自由。其配置更是顶级：双涡轮增压V6混合动力，TRD越野包-包括18英寸，TRD越野合金车轮与全地形轮胎，微章越野悬挂 红色TRD发动机启动按钮，电子控制锁定后差速器，多地形选择（MTS），爬行控制（CRAW），和下坡辅助控制（ DAC），电动折叠第三排座椅，电尾门，120V后舱交流电源和400V货区交流电源。，拖车技术包，全天候地板衬垫包

       26款新款丰田红杉、车身侧面来看，新车拥有更加完整的车体结构，隐藏式的A柱设计营造出了悬浮式车顶的视觉感受，前后侧面翼子板造型也更好的突出了新车宽体的设计思路，搭配六螺栓孔的大尺寸轮圈提升了整车的气场。