对于熟悉上汽通用的人来说并不是一个陌生的名字，其第六代产品也是别克品牌引入国产的首款轿车，在国内被定名为“新世纪”。而基于过往来看，“世纪”这个名字对于非豪华品牌定位的别克而言也代表其了更加高端的产品形象。如今，阔别已久的别克世纪再次回归，但这一次不再以轿车身份示人，而是代表别克品牌打入更加高端的MPV细分市场。

       别克世纪七座蕴世版采用MPV经典的2+2+3座椅布局，二三排共用纵向电动长滑轨设计可以让二/三排座椅分别实现超长行程的电动前后移动。新车具备7项座椅联动模式，包括：三排便捷上/下车、后备箱延伸、休憩、舒适、近享、入眠模式，用户可以通过前排中控屏、顶衬旋钮或二排扶手屏控制操作，非常方便。第二排配备高级Nappa真皮航空座椅，支持14向全电动调节，配备一体展开式电动腿托和电动无级调节脚踏；座椅带3档加热/通风/位置记忆，以及3档强度调节、8种模式的10点式按摩功能；另外还配备了翻折小桌板、无线充电手机槽、USB接口；内侧扶手则集成滑动式6吋智能触控屏，实现对座椅、车窗、遮阳帘、空调、氛围灯的流畅控制。

       别克世纪是目前别克旗下最高端的MPV车型，现在在我身边的则是别克世纪的最高配四座私享版车型，定价68.99万元。一看这辆车的设计风格就是走的商务路线，不过也不会过于沉闷，巨大的格栅，别克全新的LOGO、折角的大灯，贯穿的尾灯，还是有一点设计感在的。现在看到的这款是关山飞雪的双色车身，更有档次感。

       动力方面，世纪CENTURY搭载了家族最新的2.0T＋48V轻混系统，辅以9AT变速箱之后，最大能迸发237马力的输出功率和350牛·米的扭矩。可以说在平顺性方面，它的动力总成丝毫不亚于配备了2.5L混动系统的丰田埃尔法与雷克萨斯LM。并且，由于有着更大的马力输出，也意味着在提速表现方面，世纪CENTURY会更加优异。

       动力来得缓并不意味着世纪开起来就很“肉”，实际上它的动力储备还是能给到你很充足的超车信心。即便车辆处于一个车速较高的状态，超车也是一气呵成，不带半点拖泥带水。在驾驶辅助层面，L2级别的驾驶辅助系统在别克世纪上并没有缺席。它标配eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统，内含ILC指令变道辅助、APA自动泊车辅助等20项高级智能辅助驾驶功能，后续还会通过OTA升级带有基于导航路线的自动变道辅助和驶入驶出匝道辅助的NOP智慧领航。

       别克世纪七座臻享版的车长为5.23m，轴距为3.13m，这一点完全延续了现款车型的设计，这也难怪，毕竟新车只是一台新增车型而已，不过这样的车身尺寸表现还是可以保障其内部的乘坐空间，毕竟这台车虽说备受争议，但是它的内部乘坐空间却少有人说差。而且在侧身方面，别克世纪七座臻享版依旧是那副方盒子的造型，只不过它为消费者提供了两种车身配色，并且车门也是采用了电滑门设计。

       购车方面：编辑咨询了经销商，世纪目前优惠程度不错，最高可优惠 2.11万，售价低至50.99万，现车充足，颜色齐全。