以往赛那以进口的形式进行销售，不过进口车型存在订车周期长、成本高等问题，面对国内火爆的MPV市场似乎并不太合适，于是丰田决定将赛那国产，而国产赛那也被称为别克GL8最有实力的竞争者。但是国产后的赛那依旧被爆出了加价，这也从侧面印证了国内MPV市场的火爆程度以及消费者对中高端MPV车型的需求量。

       动力部分，目前在售的丰田赛那都是采用THS油电混动系统，2.5L发动机最大功率是141kW（192Ps），最大扭矩238N·m；前置的永磁/同步电动机最大功率是134kW（182Ps），最大扭矩270N·m，使用的是E-CVT无级变速箱。这套动力总成放在丰田赛那的身上，前段的动力响应是比较轻快的感受，车内环境也比较安静。但是当需要动力急加速超车时，此时的动力响应就有些不足，发动机的噪音会传递到车内，对比使用2.0T发动机的别克GL8和大众威然，丰田赛那的绝对动力表现是比较一般的。因为自身重量超过2吨，所以丰田赛那在高速上的表现很不错，车辆没有出现飘忽不定的情况。

       对于MPV来说，乘坐空间是一方面，而储物空间也是重要。根据官方数据，在第三排座椅没有放倒的状态下，后备厢常规容积为525L，如果放倒第三排座椅（隐藏于地板中），后备厢容积可达2112L。等于说，如果需要搬个什么大件儿，赛那SIENNA也不再话下。而日常7座出行，短途的行李是足够放了，因为后备厢做了下陷的设计，空间利用率不低。

       说一下驾驶感受，广汽丰田赛那同样是一款混动MPV，搭载了THS II丰田第四代2.5L大容量混合动力系统，用车中无需额外充电，在各种出行场景下都能提供一致的动力输出和低油耗。实际驾驶中，我发现广汽丰田赛那的动力表现优于腾势D9。因为这款车的动力系统由2.5L发动机和电动机组成，发动机排量更大，并且得到了电动机的辅助，驾驶时感受到持续且充沛的动力。就算在高速上、时速达到100km/h还需要加速时，这款车也能提供稳定的加速性能。

       丰田赛那的第二排左右乘客距离最大850mm，前排到第二排距离1490mm也领先同级，这种设计其实更符合中国消费者的需求。其一，亚洲人的体型普遍适中，根据国家统计局公布的信息，以身高著称的山东、辽宁等地，男性平均身高在1.74米出头，那么整体来说就对纵向空间的需求相对较高。而丰田赛那的前中后三排座椅，都可以给身高1.8米左右的成年人提供较好的腿部空间。

       外观方面，国产版丰田赛那同样是采用TNGA架构，所以这款车的外形和同平台其他车型是有相似的。整个前脸采用相对年轻时尚的风格，前进气格栅尺寸很大，因为位置比较靠下，所以让整个前脸显得十分稳重。头灯造型比较锐利，有些雷克萨斯的感觉。远近光采用一体式光源，标配有自适应远近光和自动大灯功能，顶配版车型独享矩阵式功能。

       购车方面：编辑咨询了经销商，赛那SIENNA目前优惠程度不错，最高可优惠 5.63万，售价低至24.54万，现车充足，颜色齐全。