格瑞维亚的问世，更多承担是赛那替代者的角色，可以在一定程度上解决非丰田和赛那不买，又不想等车的客户。最终上市之后，可能要比赛那的性价比好一点，但是不会有太多的区分。

       动力方面，新车搭载2.5L混动系统，发动机为代号A25H的国产版本，最大功率为141kW，综合油耗5.89L/100km，传动系统匹配E-CVT变速箱。

       前脸梯形进气格栅被设计在比较靠下的位置，内部以黑色蜂窝状结构进行填充，而赛那采用的是横向饰条，相比之下，新车带来的视觉冲击力更强一些。

       来到侧面，一汽丰田格瑞维亚的车顶线条几乎达到水平状态，并且D柱清晰可见，整体没有展现出太浓厚的商务气息，更多是偏向家庭用车的调性。而在车身上，新车使用了强劲有力的腰线设计，搭配肌肉般的后翼子板，使得整车散发出较强的力量感。值得注意的是，此次车展上展示的新车搭载了20英寸大轮毂，并配套规格235/50 R20的轮胎，而广汽丰田赛那则使用17英寸或18英寸的轮毂。

       在内部设计上，中央控制台采用了悬浮式触摸屏，而某些车型更是升级搭载了12.3英寸的全数字仪表板，展现出现代科技的气息。后门敞开可见分层设计的扶手，车内共设置了17个杯架，凸显了面向家庭用车的实用性。本次更新主要对车辆的配置进行了提升，新配备了一体式航空座椅，该座椅可提供816毫米的滑动范围，并且集成了电动腿托、按摩、加热和通风等多重功能，第二排座椅还附加了便利小桌板，大大提升了乘坐体验。此外，新车还提供了如航空地板、车载冰箱、车顶安装电视等额外配置选项，供消费者根据个人需求进行选择。

       动力方面，新车基于丰田TNGA-K平台打造而来，自然也就搭载2.5升四缸自然吸气发动机+电动机的混合动力系统，系统综合功率183千瓦。传动系统匹配行星齿轮式的E-CVT变速箱，仅会搭配前轮驱动。

       购车方面：编辑咨询了经销商，格瑞维亚目前优惠程度不错，最高可优惠 7万，售价低至22.98万，现车充足，颜色齐全。