尽管是中期改款车型，但新一代长轴距E级车总体设计和海外版E级保持一致，使用了奔驰全新的设计元素，整体风格更加年轻。在车型设计上融入流行元素，总是会显得要更抓人眼球，给人一种全新感观体验。另外，新车依旧推出了立标的豪华版和大标的运动版两种风格套装。

       还是孔子说的：君子有三戒：少之时，血气未定，戒之在色；及其壮也，血气方刚，戒之在斗；及其老也，血气既衰，戒之在得。四十岁的男士，正是处于斗和得的平衡之中，戒斗却也斗，戒得却也得，只是他们知道该要什么，不该要什么，该为什么去斗，不该为什么去斗。这五款车，档次不一。却各有性格，最能四十岁男士的精神状态，也是平衡与折衷在汽车领域的影射。

       中控屏幕内置最新的MBUX智能人机交互系统，部分功能可通过OTA在线升级进行软件更新。显示界面清晰了然，有着极其丰富的功能和深度。除了可以触摸操作以外，也可以通过智能语音指令、多功能方向盘按键以及“T字区”上的COMAND触控板，全方位立体式的操作。当然，它同样还支持苹果的CarPlay功能。

       作为一辆轿跑车型，动力系统的舒畅度和从容度要比动力爆发和性能更为重要。E级轿跑车2.0T发动机和9速手自一体变速器的表现在这一点上值得称赞，舒适模式下日常行驶以平顺为主，且基本感受不到变速器的存在，这也是奔驰的优势所在。

       在科技配置方面，德系厂商一向是走得比较前，而奔驰也是其中的佼佼者，新款E级换装了最新MBUX智能人机交互系统，可以通过语音识别、手势、触控三种交互方式进行操作。经过体验之后，在响应速度和清晰度方面都完全没有问题。

       至于动力方面，奔驰全新长轴距E级依然搭载代号M254的2.0T涡轮增压发动机+ISG电机组成的轻混系统。其中E 260 L系列发动机最大输出功率150kW，峰值扭矩320N·m，油耗相比现款减少了1.3升（6.15升）。而本次咱们试驾的E 300 L发动机最大输出功率190kW，峰值扭矩400N·m，百公里油耗相比现款降低0.9升（6.65升），同时百公里加速也快了0.3秒（6.6秒），动力总成升级还是比较明显的。此外，新车还在底盘为每个避震器增加了独立阀体，能更好地过滤路面震动。

       “重塑数字时代对于豪华座舱的定义标准”，这是奔驰对新一代长轴距E级车的定义。在新一代奔驰长轴距E级车上除了大刀阔斧改变造型外，还在保留了前代E级车的优势上，还以专属长轴距设计、再度升级的后排豪华空间、特别优化的驾驶辅助系统等等配置，给消费者带来更好的用车体验。就如那句话：“我要悄悄拔尖，然后惊艳所有人！”