随着多胎政策的放开以及中小企业的不断增多，MPV车型的需求量出现了爆炸式的增长，以往市场中销量平平的MPV车型，近几年成为了炙手可热的“香饽饽”，甚至有些车型出现了断货、加价等情况，MPV市场的需求量从此也可见一斑。各大品牌也是抓住这个千载难逢的好机会，在中高端MPV市场不断发力，近两年中高端MPV车型的更新速度远超前些年，让这个细分市场呈现出了“战国时代”一般的激烈竞争。

       丰田赛那的尾灯很大胆地采用了与全新Supra一样的“泪眼”设计思路，尾灯底部与翼子板转角处的下延黑色装饰条以及周围深邃的型面转折，不仅满足了新时代MPV车主的个性需求，同时还增加了车身的视觉宽度，让车尾看起来异常雄伟。

       乘坐空间方面，赛那可为身高178cm的体验者提供前两排1拳+的头部空间，而在第二排腿部调整至最后方，第三排腿部会靠近前排靠背，头部还有2指距离。由于赛那的第二排独立座椅支持带腿托的6向可调，其后两排经调整后可以同时保持1拳腿部余量，同时，前两排均支持电动调节/加热/通风功能。

       同时,赛那后备厢采用下沉式设计,在第三排满员的情况下,常规容积达到525L,当第三排座椅折叠后,后备厢容积可扩展至2112L(豪华福祉版为1545L)。不仅如此,赛那第二排电动调节座椅带电动腿托、加热通风等功能,超长滑轨前后调节行程最长可达816mm,靠背最大调节角度81°。

       丰田赛那的后排空间是非常宽敞的，座椅采用2+2+3布局形式，所以也能兼顾商务接待的使用需求。后排的两侧车门均采用电动开启，B柱部位设计有扶手，对于老人和小孩是一种照顾。我们重点体验了一下第三排的乘坐感受，我178cm的身高坐在第三排空间表现还算适中，座椅高度不是很低，所以坐着不会有小板凳的感觉。对比前两排座椅，个人觉得第三排座椅的皮质以及填充物都有些偏硬，乘坐舒适性比较一般。这台尊贵版的丰田赛那，前两排座椅均可以电动调节，同时配备有加热通风功能，这样的配置表现对得起这款车的定价。

       搭载电机和发动机两大动力，可发挥优越的动力性能， 带来不同以往的驾驶乐趣。通过电机回收能量，实现 高燃油经济性和环境友好的高度融合。

       总的来说，赛那在设计及配置方面都能达到主流水准，作为家用MPV还是比较合适的。