如果是一款轿车或者SUV，车企需要打造出独特的产品优势，才能具备较强的竞争力。不过到了中大型MPV这个细分市场，核心产品力就高度雷同——空间要大。因为选择这类汽车的消费者并不会追求机械性能，而是要满足家用或商用的乘用价值，这也是丰田赛那能够取得销量成功的关键原因之一。

       赛那的内饰整体呈现整洁大气的氛围，用料上，富有质感的木纹和金属展现出华丽细腻的质感，配合缝合精致的大面积皮革，呈现高品质的内饰格调在座椅设计方面，第一排和第二排座椅很宽大厚实，柔软度和支撑度都很不错，坐着有很舒适的驾乘体验

       后备箱空间是非常大的亮点，无备胎，采用沉降式设计，相比普通的MPV车型多出一个“巨能装的坑”。用尺子粗略测量，“坑”深300mm左右，前后纵深接近630mm，长度1200mm左右。内部比较规整，只有两组座椅地脚。第三排座椅的椅背一键拉动可以至全平，继续拓展大件物品装载能力，这是一个非常厉害的设计。

       而在用料方面，丰田就像是跟奔驰拜师学艺了一样，在中控基本没有使用软质皮革包裹的情况下，仅依靠带有缝线观感的塑料件就营造出了大气的观感。

       赛那的动力总成为油电混动系统，2.5L自然吸气发动机，最大功率141kW，最大扭矩238N·m，电机最大功率134kW，最大扭矩270N·m。电机输出时整体来说比较平顺，发动机同样如此，由此可见，厂家对其定位还是比较明确的。

       动力方面，两款新车继续采用2.5L混动系统，其中发动机最大功率为139kW，峰值扭矩为236牛·米；电机最大功率为134kW，峰值扭矩为270牛·米。

       最后总结，对比别克GL8、大众威然这些纯油车型，丰田赛那最直观的优势在于它有着较低的使用成本，能减轻后期用车的经济压力。车内的空间表现能照顾到日常使用，整体用料都比较扎实，再加上丰田在中国市场有着不错的口碑，如果不需要加价购车，终端市场给予一些优惠措施，相信丰田赛那还会得到更多消费者的青睐。