随着多胎政策的放开以及中小企业的不断增多，MPV车型的需求量出现了爆炸式的增长，以往市场中销量平平的MPV车型，近几年成为了炙手可热的“香饽饽”，甚至有些车型出现了断货、加价等情况，MPV市场的需求量从此也可见一斑。各大品牌也是抓住这个千载难逢的好机会，在中高端MPV市场不断发力，近两年中高端MPV车型的更新速度远超前些年，让这个细分市场呈现出了“战国时代”一般的激烈竞争。

       它长宽高分别为5165/1995/1785mm，轴距为3060mm。从数据来看，其车身宽度比GL8还多了17mm，这也让赛那的空间表现如魔术般的出色。

       赛那搭载了Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包括PCS预碰撞安全系统、 DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统，实现了准L2级辅助智能驾驶。

       在丰田混动技术的加持之下，广汽丰田赛那的行驶舒适性与起步初段的舒适性均得到了如虎添翼般的优化。在起步状态以及低速工况下，整车的动力来源均来自于电机，车辆采用EV驱动模式，也正是由于这样的原因，使得车辆在起步阶段的体感可以等同于纯电车型给你的感觉那般。在中高速工况下，发动机将介入动力驱动，而在其介入的动力衔接部分，并没有在体感上给车内乘客带来任何异动，而在听觉方面，凭借着整车不错的NVH表现，能够给到车内乘客比较突出的乘坐感受。

       丰田赛那的尾灯很大胆地采用了与全新Supra一样的“泪眼”设计思路，尾灯底部与翼子板转角处的下延黑色装饰条以及周围深邃的型面转折，不仅满足了新时代MPV车主的个性需求，同时还增加了车身的视觉宽度，让车尾看起来异常雄伟。

       实际上对于MPV来说，第二排才是关注的重点，其中第二排座椅设置有独立空调、腿托、航空头枕、小桌板、座椅加热/通风等等，舒适性配置设定很全面；而第三排座椅也不将就，最后排三个头枕都给配齐了，同时座椅本身也很宽大厚实，对于乘客乘用舒适性照顾地很出色。

       最后总结，对比别克GL8、大众威然这些纯油车型，丰田赛那最直观的优势在于它有着较低的使用成本，能减轻后期用车的经济压力。车内的空间表现能照顾到日常使用，整体用料都比较扎实，再加上丰田在中国市场有着不错的口碑，如果不需要加价购车，终端市场给予一些优惠措施，相信丰田赛那还会得到更多消费者的青睐。