路虎揽胜作为路虎旗下的模范车，不仅拥有强大的氛围和行政氛围体验，在配置方面也绝对丰富，而且拥有相当霸气的外观

       揽胜的驾驶席非常舒适，视野极其良好，车身各个角落清晰可见，为市区驾驶增强不少信心。座椅和方向盘均是电动多向调校，坐姿的变化幅度很大，相信能迎合任何类型的人。车身虽高，但进出车厢的动作也算容易。 来自宝马的4.6升V8发动机在运转顺滑度上可以拿满分，经由发动机舱过滤后传入车内的运转声，就如人的呼吸一样轻微，加速时将转速提高，感觉也就是呼吸加重一点而已，没有半点的嘈杂和粗糙。日常行车，转速徘徊在2千多转，踩深点油门加速，5前速的变速箱会无声无息地用低一挡，转速稍稍增加，力量很畅顺有度地施展出来。急剧踩下油门时，会感觉到车身的加速反应有一点延迟，一方面是车身重的缘故，另外也可能是变速系统要确保加速的平顺性，总之它是有足够力量的，但发放得比较温醇，持续踩着油门冲刺，其后劲能持续到超过150km/h，毕竟有4.6升的排量。变速箱的手动加、减挡模式反应也不错，但其实并没有什么用得上它的场合。

       动力很好，开着非常的有劲。这辆车的动力表现我觉得还是很充沛的，提速感觉很快。而且起步的时候推背感挺强，一脚油门踩下去车头有点翘起来的感觉，就像起飞一样。虽然车身比较大，但是这台3.0T发动机带动这个车身还是挺轻巧的。还有就是这套动力系统的平顺性很好，日常开起来基本没有什么顿挫，低速的时候有种很顺滑的感觉，开着很顺畅。总之这个动力系统我还是非常满意的，动力储备挺强，加速感受轻快，日常驾驶体验很好。

       尽管与上一代相比，这一代路虎揽胜运动版的车身线条已经圆润了许多，但与竞争对手相比，它仍然非常强硬。由于有很多直线，汽车看起来非常僵硬，21英寸的车轮在僵硬的车身下甚至看起来有点小。好在红色的刹车卡钳弥补了车轮的运动性不足。

       揽胜后备厢空间的表现比较不错，开口大小符合它家用车的定位，一家人的置物需求都可以满足。此外，该车配备了疲劳提醒、刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、膝部气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置。

       购车方面：编辑咨询了经销商，揽胜目前优惠程度不错，最高可优惠 29.2万，售价低至112.00万，现车充足，颜色齐全。