这是一款纯粹的运动跑车，有着耐力赛场的运动基因和GT跑车的应用型。·马丁Vantage采用4.0T双涡轮V发动机，这一来自AMG发动机提供最大功率为510马力，最大扭矩为685Nm，并具有最大扭矩Sport，Sport+和Track三种性能模式，搭配ZF8速自动变速器，0-100km/h加速时长约为3.8秒。

       4.0T V8 Coupe车型采用了真皮材质包裹的运动座椅，高速转向时候的侧向支撑性很不错，尤其是肩部的支撑很到位。当然座椅还支持电动调节和通风功能，只是并没有配备更舒适的腿托。

       阿斯顿·马丁Vantage采用了双叉臂+多连杆的悬架结构，作为一台没有配备GT模式的马丁，Vantage在日常行驶时在舒适性表现略弱一些，在运动模式下可将其桀骜的性格充分展现，灵敏的动态表现依然有着较多的驾驶乐趣。

       后尾处，Vantage顶端会给人一种十分优雅的英国绅士调性，比如它的高价值的贯穿式尾灯，真的很合乎阿斯顿·马丁的气质。下面是视线，Vantage它展示了它作为跑车应有的特性风格，比如扩散器和两侧四排气的加持，足够让大家关注到这款车的尾端时感觉不简单。

       4.0T V8 Coupe车型的头顶没有配备普通规格的电动天窗，对于这台硬顶结构的车型来说，采光和通风功能多多少少会受到一定影响。后备箱则有着350L的常规容积，而且开口还是比较宽大的，不过座椅并不支持放倒，这也是它双门双座结构所决定的。

       动力方面，这款车搭载4.0T的双涡轮增压的V8发动机，单看发动机而言的确是男人的最爱。发动机最大功率375kw（510Ps），最大扭矩685N·m，最大扭矩转速在2000-5000rpm之间。几乎在驾驶时可以保证扭矩保持在最大扭矩。官方百公里加速仅为3.6秒，在买它之前一定要提前适应一下。

       总结来看，阿斯顿·马丁Vantage在200万级的超跑中，性能和颜值都是不差事儿的。且在Vantage所营造出的调性和内饰质感来看，其实它也很适合各位老板身着西装出入写字楼，而这一点也是在众多超跑品牌中都很难得的。但转念一想，咱们再添点儿钱就够得着更香的法拉利Roma；如果主打实用，那高性能的帕拉梅拉又更加适合。所以平衡下来，估计也只有极少数的消费者，会为Vantage的优雅与性能买单了。