如今80、90一代家庭结构大多是一对夫妻和孩子再加上四位老人，随着三胎政策的放开，家庭成员也会有所增加。普通家用轿车已经无法满足这种家庭的用车需求，不少家庭在买车时开始考虑MPV，MPV相比其他家用车空间可能性更大，更适合全家使用。

       贯穿整车的上扬腰线，搭配后轮拱的外突视觉效果，使赛那看起来不像其他MPV那样呆板，弱化了5165mm车身长度的同时，还避免了与造型板正的大哥埃尔法抢饭碗。此外，赛那的侧滑门轨道也像别克GL8一样隐藏在了后窗的下窗线位置上，比本田奥德赛那种直接将黑条轨道暴露在车身上的设计要更考究。

       丰田赛那的后排空间是非常宽敞的，座椅采用2+2+3布局形式，所以也能兼顾商务接待的使用需求。后排的两侧车门均采用电动开启，B柱部位设计有扶手，对于老人和小孩是一种照顾。我们重点体验了一下第三排的乘坐感受，我178cm的身高坐在第三排空间表现还算适中，座椅高度不是很低，所以坐着不会有小板凳的感觉。对比前两排座椅，个人觉得第三排座椅的皮质以及填充物都有些偏硬，乘坐舒适性比较一般。这台尊贵版的丰田赛那，前两排座椅均可以电动调节，同时配备有加热通风功能，这样的配置表现对得起这款车的定价。

       和中控屏尺寸相同的12.3英寸液晶仪表盘共具备3种显示界面，整体的显示功能比较齐全，但由于三种模式都使用了相同的蓝黑色背景，所以看起来有些单调，没能通过液晶屏营造出比指针仪表更丰富的视觉效果。

       赛那的内饰整体呈现整洁大气的氛围，用料上，富有质感的木纹和金属展现出华丽细腻的质感，配合缝合精致的大面积皮革，呈现高品质的内饰格调在座椅设计方面，第一排和第二排座椅很宽大厚实，柔软度和支撑度都很不错，坐着有很舒适的驾乘体验

       新车在中低配车型上给了17英寸轮圈，而中高配置车型只给到18英寸，很可惜海外版本上使用的20英寸轮圈没能配备到，有很多人说这是简配了，其实我们觉得这只是一方面，另一方面考虑到国内路况相对复杂，用上较薄胎壁以后，突遇烂路反而会加大鼓包爆胎几率发生，因此235/60 R18的设定在国内复杂的道路环境中足够适用。

       购车方面：编辑咨询了经销商，赛那SIENNA目前优惠程度不错，最高可优惠 4万，售价低至25.98万，现车充足，颜色齐全。