随着多胎政策的放开以及中小企业的不断增多,MPV车型的需求量出现了爆炸式的增长,以往市场中销量平平的MPV车型,近几年成为了炙手可热的“香饽饽”,甚至有些车型出现了断货、加价等情况,MPV市场的需求量从此也可见一斑。各大品牌也是抓住这个千载难逢的好机会,在中高端MPV市场不断发力,近两年中高端MPV车型的更新速度远超前些年,让这个细分市场呈现出了“战国时代”一般的激烈竞争。

车舱设计方面,双梯形液晶显示屏在覆盖宽幅软包装饰的中控台上很显眼,换挡机构为木纹饰板所覆盖,并与扶手箱贯穿形成高位连接,后者连接到了第二排,方向盘则采用了三辐式处置与真皮覆盖。同时,门板、扶手等区域均为带缝线工艺的软包覆盖,并与中控形成跨区域融合。

丰田系MPV的外观总是与常规风格有所不同,赛那的车身虽然也使用了比较平直的设计,但是车身线条相较别克GL8等车型略显凌乱一些。前脸也采用了双层格栅设计,并未使用埃尔法的一体式设计,所以前脸的视觉效果略显普通一些。车尾也同样没有太多特色,只是尾灯灯角处的装饰线条让车尾的辨识度提升了一些。

乘坐空间方面,赛那可为身高178cm的体验者提供前两排1拳+的头部空间,而在第二排腿部调整至最后方,第三排腿部会靠近前排靠背,头部还有2指距离。由于赛那的第二排独立座椅支持带腿托的6向可调,其后两排经调整后可以同时保持1拳腿部余量,同时,前两排均支持电动调节/加热/通风功能。

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