对于很多国外汽车厂商来说，中国市场是一块十分诱人的“大蛋糕”，他们纷纷以合资的形式进入中国，造就了如今强势的“战斗力”。今天带来的型格 ( 参数 | 询价 | 图片 ) ，在合资车里是一款很有特点的车型。下面我们就一起看看吧。

       为了配合卓越的运动理念，全新型格引入了极为高端的配置，其中最值得称道的就是BOSE豪华音响系统（12扬声器）和定制化的Centerpoint环绕声音响系统，副驾左侧布置了一台数字功放，采用了12通道的定制均衡和数字信号处理技术，可将多种Bose专有的音频技术发挥到极致。

       驾控以外，型格在动态表现上的另一大惊喜来自行驶质感方面，尤其是对颠簸路面和底盘隔音的处理上，它有十足的长进，它的悬架支撑并不是特别的硬，但过弯的极限和信心蛮高的，且车身跟随性也很出色，所有的这些都为型格的运动性打下了不错的基础，显而易见的是型格身上流淌着的“热血”基因是还苏醒着的。

       本次场地试驾由直线加速、高速变线、弯道飞车、蛇形绕桩以及搓板路面等5个科目组成，大致可以感受到型格的动力和操控特性。当然，前提是你敢用S挡去深踩油门。 而我，当然是要追求推背感——启动发动机，挂上S挡，一脚地板油，车速瞬间来到60码。而这时是一个向右紧急变线后紧接着向左的大弯道，胆子大一些，就用60码过弯吧。当切弯成功后，不要减速，前面是蛇形绕桩等着你。轻盈的左右左右四下方向盘操作，型格的车身姿态非常稳地飘过，然后你就看到迎面而来的减速带，不用说，必须一脚急刹踩死(在这里，踩不死是你的错，而不是车的错)。然后，一个90度转弯，车就稳稳地通过搓板路面，看来，型格的底盘调教也偏舒适。

       卡片钥匙和全车12个喇叭的BOSE音响的搭载最能体现出型格和十一代思域的差异，毕竟搭载BOSE音响的日系车本就是少数，而目前原厂装配卡片钥匙的车型好像一只手就能数得过来了。

       综合外观、动力、安全以及舒适配置，我们不难发现全新型格的确是一款考虑周密、面面俱到的“运动健将”，每个方面都在考虑如何发挥并配合运动元素，以获得最潇洒、最热血的驾驶体验。