作为保时捷唯一的4门GT车型，Panamera于2010年推向市场，外观上的青蛙眼和溜背设计与保时捷911一脉相承，虽然考虑到空间布局，Panamera并没有采用后置后驱这种极端的发动机布局，但开发卡宴而积累下的前置后驱技术，让Panamera在运动性上丝毫没有妥协，也在车迷心中赢得了“大911”的肯定。他既能在赛道上驰骋也可以在日常变得轻松惬意，照顾着家人的乘坐体验，近乎完美的豪华运动轿车。

       当你从正面看到这辆车时，绝对不会质疑它的跑车身份，宽大且扁平的车头勾勒出一幅经典的保时捷笑脸。同样的，以贯穿式尾灯为核心的车尾造型，也难免令人将其当成新款的911跑车。但是，当你从侧面审视它时，就会发现它是如此的与众不同，充满力量感的线条、流畅且舒展的车身长度、动感又兼顾优雅的D柱设计，让它成为了保时捷家族中最独特的存在

       动力方面，新车提供了燃油版车型和混动版车型，燃油版车型搭载了2.9T V6双涡轮增压发动机，最大功率260kW，最大扭矩500牛米，混动版车型搭载了由4.0T V8双涡轮增压发动机加电动机的组合，综合最大功率500KW，最大扭矩930牛米，电池容量增至25.9kWh，WLTP标准纯电续航里程可达91km。

       四座式运动桶椅为中心所打造的座舱氛围，使得保时捷panamera4s车内任何座位上的乘客都能感受到保时捷品浓厚的跑车风格。如同当今顶尖豪华品采用的用户化定制设计一样，保时捷Panamera4s也提供了丰富的内饰装饰搭配，用于组合出各异的座舱风格。包括四组双色混搭皮革与包含碳纤维、橄榄 绿木纹饰板等7款内饰板等选择，提供高达13种座舱皮革与内饰板用户化定制组合元素。

       动力方面，全系配备了2.9T双涡轮增压V6发动机，最大功率243千瓦，最大扭矩450牛米；4S版本最大功率324千瓦，最大扭矩550牛米，变速箱配8挡湿式双离合。像4S版本零百成绩可以达到4.3秒。

       内饰经过彻底的全新设计，同时保留了保时捷的典型特征，中控台向车头方向升高，仪表盘呈扁平，显著加宽，模拟转速表被设计在仪表组的正中央。控制理念也随即升级，中控台采用玻璃外观，12英寸的触摸感应按钮更便于操作。

       购车方面：编辑咨询了经销商，Panamera目前优惠程度不错，最高可优惠 21.92万，售价低至91.88万，现车充足，颜色齐全。