广汽集团旗下众多MPV车型中,传祺如今已是当之无愧的C位明星。以广汽传祺M8为例,在市场表现上,传祺M8位居高端MPV市占率排名第一。

       在造型上，新一代M8大师基于星钻菱影设计语言，创造出跃迁光栅，超“V”前脸和240颗LED灯珠组成的后尾灯，提升整车辨识度。内饰方面，全新加入“月下紫禁”和“罗马假日”两款内饰选择，可尊贵可浪漫。

       虽然这样的后悬结构相当常见，但在同级别的MPV车型当中却不多见。因为同级别无论是别克GL8，还是本田奥德赛，都是拖曳臂扭力梁的非独立悬架。更舒适的独立悬架往往只出现于丰田塞纳、别克GL8 ES……高端一些的MPV上。总结合资车可舍不得用这辆广汽传祺M8的底盘从整体来看，用料中规中矩，设计比较新。一般来说，MPV的底盘往往会落后于轿车和SUV，毕竟MPV的底盘更新换代慢，也不追求驾驶性能。相比同级别的MPV，尤其是长年不衰的别克GL8和本田奥德赛，还都是几十年前就在用的底盘悬架。而这辆广汽传祺M8由于设计较新，所以起点就比较高，一上来就是四连杆独立后悬，在结构上，就会有一定的先天优势。而那些“老爷爷”合资车们一直舍不得换掉用了多年的老底盘，这可能就是自主品牌的一个机会。

       第二排是MPV体验最重要的位置，也是最能展现人文关怀的地方。新一代M8大师头等舱再升级，座椅包裹性、支撑性更好，脚托、头枕、座椅前后多角度可调节，具备通风、加热、10点式气泵按摩（3种模式）功能，扶手触控屏，操作简单，简洁明了，老人和小孩都能轻松掌握。