“这是什么车哟？这么大！”，刚开着赛那出小区地下停车场的时候就收到路人这样的评价。赛那看起来很大，是因为它的车身比同级更宽，赛那的长宽高分别为5165/1995/1785mm，轴距为3060mm，1995mm的车身宽度比GL8多了17mm。

       丰田赛那将进气格栅设计在前脸下部，采用梯形结构，进气格栅内部布满了多条横向装饰条，两侧还有细长的大灯，镀铬装饰条形成翼状形状。

       人性化设计方面，赛那是双侧电滑门，中排两侧车身B柱上，各有一个非常长的类似埃尔法的上车扶手，能支持身高在1米左右的乘客独立上车（方便小孩子等）。 在影响MPV舒适度比较重要的抬脚高度指标上，我用卷尺不严谨实测在48mm左右，这个数据在MPV里比较一般，不利于腿脚不方便的老人乘车。不过，赛那国产后依然提供有福祉版车型，第二排右侧座椅可以旋转并伸出车外。

       基于TNGA打造的赛那看到它的第一眼就能给人留下深刻印象，酷炫时髦的造型能轻松帮助它在当下一众MPV市场当中脱颖而出。全新第四代赛那用上了TNGA架构打造，这一套外观设计据官方称灵感源于日本新干线子弹头列车，其中车头上部分使用封闭式的黑色饰板以及镀铬饰条点缀，下方则使用了大尺寸的进气口内部由多条横向的镀铬饰条装点，总体气势和时尚感都到位了。

       赛那搭载全新增强版2.5L HEV混动系统，系统综合功率183kW，最大扭矩238N·m，试驾当天实测油耗为7.1L，这个油耗对于这么一个庞大的车也是一个很不错的表现。起步的时候很轻盈，在加速的时候也是感觉很轻快。底盘方面，赛那采用的是前麦弗逊独立悬架后E型多连杆独立悬架，打方向盘转向的时候很平顺没有顿挫感。

       购车方面：编辑咨询了经销商，赛那SIENNA目前优惠程度不错，最高可优惠 4.65万，售价低至25.70万，现车充足，颜色齐全。