视频简介:坐进驾驶位的实际体验,更能直观感受这款车的动力与底盘调校逻辑。低速时电机介入毫无顿挫,高速超车时 3.5T 发动机爆发力充足,转速达 3000 转也没明显噪音。底盘采用前双叉臂 + 后多连杆悬挂,下摆臂用铝合金材质,对比宝马 X7 后悬挂的钢材质,滤震表现更优 —— 标准模式过减速带无生硬颠簸,运动模式转弯侧倾控制也比老款 LX 更好。
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视频简介:坐进驾驶位的实际体验,更能直观感受这款车的动力与底盘调校逻辑。低速时电机介入毫无顿挫,高速超车时 3.5T 发动机爆发力充足,转速达 3000 转也没明显噪音。底盘采用前双叉臂 + 后多连杆悬挂,下摆臂用铝合金材质,对比宝马 X7 后悬挂的钢材质,滤震表现更优 —— 标准模式过减速带无生硬颠簸,运动模式转弯侧倾控制也比老款 LX 更好。
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