侧面来看，Cayenne E-Hybrid也没有过分追求运动调性，而是依旧保持了它的典雅，但通过不同的轮毂选装，我们也能发现藏在它内心的躁动。对了，Cayenne E-Hybrid还有个明显的辨识度，那便是这款车的前后刹车卡钳，在出厂时就已经被喷涂为了绿色，然后在前翼子板处也有它的混动标识。

       车身尾部基本都是采用了全黑色元素，就连贯穿式的尾灯也经过熏黑处理，里面的红色光圈若隐若现并不明显，很容易忽略其存在，不过这条嵌入式的尾灯在点亮后还是挺炫目的。同时底部的黑色包围面积挺大，是采用了黑色的塑料材质，还带有一定的造型，在两侧设计有双边排气管的装饰，突显了它的力量感。

       悬挂部分，Cayenne E-Hybrid的前后桥均为多连杆式独立悬挂，所配备的空气悬挂支持高低和软硬调节方式，滤震性自然不会差。四驱功能采用以多片离合器式中央差速器的全时四驱，使得动力表现更加稳定平顺。

       在底盘方面，Cayenne E-Hybrid也和燃油版车型保持了同样的配置。比如前后多连杆+空气悬架和全时四驱带来的驾乘舒适性，和刻在保时捷品牌的运动基因，在这台Cayenne E-Hybrid上我们也都能拥有。只是，相比于V6机头带来的底气和后段加速表现，我个人还是觉得2.0T+电机的Cayenne E-Hybrid少了一些从容。

       来到车内，黑色/波尔多红内饰才是保时捷的经典款，也符合运动型SUV该有的视觉表现。中控台采用对称布局，同时辅以大面积软性材料，触感表现自然不会差。仪表盘虽然不是全液晶构造，但五联分布配合上机械指针，从视觉上营造出强烈的驾驶感受。中控大屏尺寸为12.3英寸，支持车联网、GPS导航、蓝牙连接、苹果CarPlay，功能虽不是很丰富，倒也实用。工作台的按键采用按压感应方式，操作便利性不如实体键。

       至于底盘设计，这款Cayenne E-Hybrid采用的是全时四驱的底盘设计，还是空气悬架，并且搭载了多片离合器式中央差速器。对于这款新能源保时捷，你觉得如何？欢迎留言。