当下购车，如果没有贴上智能化标签，就好像是上个世纪的产品。所以，在摸索智能科技新功能方面，新势力们都习惯“大干快上”。就说最近在车圈中反复横跳的特斯拉，居然在最新旗舰车型上选择了搭载触摸屏换挡。你没有看错，是“触摸屏换挡”，而非“触摸换挡”。用常规思维思考下：屏幕黑了怎么办？当然先不说靠不靠谱，这个设计一如特斯拉的作风，技术噱头先整起来，用户安全放脑后。 所以，千万不要觉得在自动驾驶技术上新势力更有实力，其实，无论是权威排行还是技术积累都是传统厂家更强，而且传统厂家更有底线，拿出来的东西一定要是可靠的，就例如广汽丰田雷凌。

       动力部分 这款雷凌的动力系统由一台1.8L的发动机和一台72马力的电动机组成，动力表现处于中等水平，用来驱动这款车比较够用。油耗方面，车辆在NEDC工况下，百公里油耗为4.0L，即便是用车非常频繁的消费者，也不太用担心油耗带来的经济压力。

       从外观来看，新款雷凌185T车型并未进行调整，最大升级是车内换装了10.25英寸中控屏，并支持CarPlay、HiCar和CarLife手机互联，同时还可通过手机远程控制门锁、寻车、车况查询等功能。辅助驾驶方面，新款雷凌185T车型依旧配备ACC自适应巡航、自适应远光灯和车道保持等功能。

       尾部造型方面，后备厢顶部设计有略微上翘的小鸭尾，尾灯组略微带着点熏黑效果，质感表现比较一般；梯形牌照框区域采用了内凹式设计，点缀出了车尾的立体感；下包围部分配备有造型比较夸张的扩散器，排气管采用的是右侧单出布局。

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