对于多数人而言，不想选择一款车型有大把理由，比如说对于敞篷跑车，很多人是喜欢但不会考虑，理由也无非是钱不够、实用性太差，即便是对于年轻消费者而言，有足够预算时可能还是觉得买台标榜性能为上的轿车更好一些。但是当你在路上遇到跑车时，显然很容易被吸引，心里突然跳出来的那种情愫，让你自己知道这辈子最缺少的就是一台敞篷跑车。当你拥有它的时候，在天气很好的下午，开启敞篷带着朋友去海边兜兜风，去山里呼吸一下新鲜空气，人生的乐趣不就有了？

       进入车内，宝马Z4营造出一种精致豪华的驾驶环境。优质材料和精湛工艺使得内饰充满质感，给人一种舒适愉悦的感受。低矮的座舱和驾驶者专属的控制台布局，让驾驶者能够毫不费力地掌握所有车辆功能，并提供了良好的驾驶操控性。仪表盘和多媒体屏幕的组合充满科技感，提供了丰富的智能互联功能和驾驶辅助系统，为驾驶带来更便利的体验。

       B58B30，较之上代Z4的N54B30已经足足跳过了一整代。340马力，500N·m的数据参数提升并不多，但作为宝马模块化发动机家族的成员，B58B30在缸体强度和热管理系统都有着实质的提升，封闭式水道、高强度活塞连杆曲轴的应用以及热管理系统让动力输出更稳定和线性。

       如果觉得动力还不出色，那么可以选择3.0T车型，最大马力340匹，峰值扭矩为500牛米，百公里加速只需要4.5秒就能完成。对于大部分用户来说，这样的动力表现已经超过了驾驶技能的上限，所以完全不必担心它的性能不够。

       车尾部分，新款宝马Z4整体造型十分低矮修长。尾灯部分，该车采用横向排布的L形尾灯点亮后辨识度极高。尾厢上部，该车设置有鸭尾式尾翼，为整车带来极强的层次感以及性能属性。后包围部分，该车设有大尺寸熏黑后扩散器，并配有双边共两出方形排气，整体造型十分有激情。

       z4悬挂系统的基本构造来自于宝马新3系列，并在结构上做了一些改进，使其操纵起来比以前的悬挂更具动感。首先，50：50轴荷的平衡为路上的表现提供了前提条件。另外，后轮驱动可以使转向操控完全不受驾驶力度的影响，确保了转向操控准确性并可提供清晰的路感反馈。悬挂系统的调校显然不是为公路巡游而准备的，柏油路面上的裂痕和高速公路上的横缝使调校得非常运动化的悬挂系统很快就达到了极限，驾驶者和乘客会感到严重的车身晃动和震动。这种较硬的悬挂虽能提供清晰的路感和准确的操控性，但舒适性也大打折扣。当遇到长波路时，车后部颠簸非常明显。除了悬挂系统中各部件发出的噪声外，还有车篷和车内显示屏发出的令人不快的咯吱声。

       购车方面：编辑咨询了经销商，宝马Z4目前优惠程度不错，最高可优惠 9.78万，售价低至39.70万，现车充足，颜色齐全。