在小编看来，全新雅阁能在当下如此之卷的B级车市场，做到插混产品同价替换油混产品，这就是自我突破。如果回到至产品本身，再具体细化至每一个产品突破点，全新雅阁e:PHEV又有哪些突破呢？恰好小编近日试驾了全新雅阁e:PHEV，借此机会和大家分享一下小编对这款车的一些看法。

       当电量不足时，发动机驱动E-CVT中的发电机为车辆继续提供电能来驱动车辆，此时可以看作是台增程式电动汽车。驾驶员位置可以轻微感受到发动机的介入工作，但是整体噪音控制的非常不错。

       车身侧面，其车顶偏向后方的线条明显的下滑，大角度的溜背造型显得更加的运动，同时可见其充电接口被设置在主驾侧前翼子板处，并搭配和 18 英寸的轮圈。

       HondaSENSING360还实现了更高阶的驾驶辅助。ALCA变道智驾在高速上只需轻拨转向灯，系统在判断安全的情况下就可以自动实现变道;ACCCornerSpeedAsssist弯道智驾让主动巡航系统对弯道的应变能力大幅提升，系统会识别前方弯道的曲率，实现平稳过弯。系统还可以在无标线的情况下完成辅助，智能泊车辅助、LKAS车道保持可实现无标线辅助。最后，全新雅阁还标配10个安全气囊、行人保护系统，贯彻雅阁一直以来的高标准安全表现，全天候守护用户安全。

       作为首次在雅阁上出现的PHEV版本，雅阁e:PHEV取代了之前雅阁锐·混动，相当于从传统HEV正式进入了PHEV时代，这也是本田向纯电动进化迈出的重要一步，相比之前一些“小打小闹”的尝试，本田终于在自己的核心产品上加速了电动化转型的进程。在如今早就进入白热化竞争的中级车市场，雅阁e:PHEV也无疑将为整个雅阁家族进一步增加市场竞争力。