昊铂GT基于AEP3.0纯电专属平台打造，作为一款轿跑车，还首搭了夸克电驱，最大功率250kW，最大扭矩430N·m，零百公里加速仅需4.9s。

       此前在赛道试驾过昊铂GT的同事说过，昊铂GT骨子里并不是一台特别运动的车，它的整体驾驶感受还是以舒适性为主。这次试驾在城市路况下进行，我也能更好地体会到这一点。昊铂GT的悬挂弹簧和减振器都偏硬，但衬套过滤的质感很不错，悬挂的限位冲击化解得很有韧性。

       实际上昊铂GT一点都不慢，4.9秒的零百加速足以让你在日常驾驶中轻松超越任何车辆，即便是时速100km/h状态下，踩下电门动力依然非常澎湃，完全不会有后劲不足的感觉。因此就算是在高速公路上，它也不会是一款让你觉得肉的车。

       外形方面它拥有炫酷的旋翼门和三段式电动尾翼；座舱方面有8155芯片、杜比全景声、ADiGO 5.0人机交互系统的加持；操控方面有着340匹后驱马力和鹰爪系统

       在主动安全方面，昊铂GT配备了三颗第二代激光雷达、航天级红外遥感摄像头、全车12颗超声波雷达、10颗摄像头（含盲区影像、全景影像以、车道识别、变道识别），让车辆的驾驶辅助功能变得更全面。

       外观设计上，昊铂GT采用“风生水起”设计语言，车头设计十分简洁、流畅，尤其是七翼GT轿跑造型，通过开门角度高达43°的风舞旋翼门配合三段式隐藏设计的风隐尾翼一定会吸引很多追求潮流的年轻消费者关注，而流畅的车身线条使昊铂GT的风阻系数仅为0.197Cd，是全球量产车最低风阻。

       来看车尾，新车采用狭长的灯组设计，后包围则搭配了尾部扩散器装饰，进一步提升运动属性。整个车尾的造型较为饱满圆润，流畅的线条能够进一步降低风阻。此外，新车配备了六辐式的轮圈，在轮圈上配备了空气动力学组件以降低风阻。