日前，行车视线从相关渠道获取了全新路虎揽胜新车路试谍照。从谍照中来看，新车采用了全新的外观设计。据了解，新车基于MLA平台打造，将提供多种类型的混合动力车型。并于2022年上半年亮相。

       揽胜在公路上的操控并不是一流的，最明显的是它的空气悬挂偏软，以中速度过弯时，车身侧倾的幅度已让车内的乘客不得不抓紧扶手。揽胜没有配上其同门师弟Discovery的ACE主动过弯增强系统(可以控制车身动态)，这是它在规格上惟一逊于师弟之处。在蜿蜒山路上，揽胜的方向盘、变速箱、制动乃至轮胎的抓地力，都能给人信心，然而显著的高重心，以及支撑偏软的悬挂特性，却总是让人不敢尽情，一轮山路操驾后我们的结论是：揽胜的确是一部非常“gentleman”(绅士风度十足)的车子，开它的态度也应当gentleman一点呵。

       涉水能力 路虎揽胜的涉水深度可达900毫米6。涉水感应系统，能通过外后视镜传感器感应水深变化，在接近最大涉水深度时及时发出警示。控制系统可实时提供信息，帮助驾驶员在低能见度的环境下更好地洞察周边环境。

       外观方面，新车将延续家族式设计风格，整体设计依旧保持路虎揽胜家族的DNA元素。具体来看，新车整体看上去十分大气。前脸配备大尺寸进气格栅，并与两侧灯组相连接。

       而另一款创世加长版，在原有盛世加长版上除了拥有长轴距车型的尺寸之外，在配置方面也将得到大幅提升。提供Autobiography外观套件和21英寸7辐亮光深灰撞色钻石切割铝合金轮圈，内饰则配备半苯胺打孔真皮座椅、后排娱乐系统（双11.4英寸触控屏）、带照明功能的Range Rover字样迎宾饰板等。

       揽胜这辆车虽然车身比较大，但开着没有大车感。主要是转向的手感特别轻盈，打起来不笨重，在低速挪车的时候很轻松。而且这辆车的动力储备也比较强，所以驾驶感受还是很舒服的。

       100-150万 SUV 这个区间,如果之前有接触过 BBA 但没有接触过路虎的车型，那么揽胜加长版真的是一个很推荐的选择。作为一个只专注于 SUV 的车企，路虎对于豪华 SUV 的营造确实很有自己独到的见解。任何车型都不是十全十美的,路虎车主估计会很认同这一点,你能享受得了揽胜给你带来的气场、豪华感和舒适感,肯定也要接受他在小细节上的一些瑕疵吧！