之所以赛那能热销，是因为它有着宜商宜家的双重定位，展现出了中高端MPV领头者之姿。最近，车友邦也拿来了赛那，进行了几天短暂的试驾，对其宽敞舒适的空间、丰富的配置以及强劲的动力进行了体验，不得不说，赛那确实是凭实力出圈的。

       作为一台中大型MPV，赛那不仅要承载全家人出行，偶尔还可能会应付下商务用途，所以车辆的安全性也是人们关注点。赛那在被动安全方面，采用TNGA高刚性GOA车身，以及LSW激光螺旋焊技术，车身强度更高，操控性更好。除了豪华福祉版配备8 SRS空气囊，其它车型均配备9 SRS空气囊，也比同级更多。

       在底盘架构方面，赛那使用了丰田TNGA架构打造，并且采用与汉兰达相同的GA-K平台，全系使用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构，也是目前比较常见的设计。

       赛那搭载汉兰达同款全新增强版2.5L HEV混动系统，其发动机的最大功率141kW，最大扭矩238N·m；电机最大功率为134kW，最大扭矩为270 N·m，系统最大输出功率 183kW，综合工况油耗5.9L/100km。这对一款超过2.1吨的车来说，是同级MPV车型无法企及的高度，除非是纯电。

       除了智能网联升级外，在安全方面赛那也是靠谱的，搭载全新版本的TSS智行安全套装，让赛那具有准L2级驾驶辅助水平。而且赛那还全系标配9个SRS空气囊（豪华福祉版为8个），并采用TNGA超高强度高刚性GOA车身，搭配LSW激光螺旋焊、CD柱位置连续环形结构等。

       在储物空间方面，赛那也同样做到了极致。其中最令我惊讶的就是它的正常尺寸水杯架数量。其中前车门每边各两个，侧滑门每边各一个，中控台上有四个，第二排中央脚下有两个，二、三排的过道支架有四个，第三排左右加起来有三个，全车一共拥有19个水杯架......也就是说，如果你买一箱24瓶的矿泉水，并在每个水杯架放上一瓶的话，最后你手里只会剩下5瓶......

       丰田赛那SIENNA在整体设计上都有着比较年轻化的倾向，但通过尺寸、核心机械以及车载智能功能配置，其对于高端二字的诠释也算得当，关键在于它没有在设计上过于商务化，这也使得其能为之讨得不少家庭用户的欢心。