关于沃尔沃，安全是老生常谈，这次的沃尔沃“驭电而行”试驾活动着重体验沃尔沃的另一面——电气化。电气化已是当下不可阻挡的潮流，但矛盾也是现实存在的，EV车型充电时间长、低电量时的续航是十分困扰纯电车主的。在没有解决纯电车型的这些焦虑之前，可完美平衡续航和燃油经济性的油电混动车型绝对是目前最好的选项之一。

       空调出风口的尺寸较大，中间的显示屏夹在了空调出风口中间。这处显示屏全系标配9英寸，均为触控模式，它的CarPlay手机互联/映射功能全系标配，顶配版车型有着GPS和实时路况信息显示功能，并在语音识别控制的系统上增加了导航功能。

       沃尔沃S90新能源 2024款 T8 E驱混动 智逸豪华版车头呈现出稳重的设计风格，硕大的多边形格栅采用了镀铬饰物进行装饰，再搭配上两侧深邃有型的大灯，符合大多数消费者的口味。

       悬挂的回馈是比较细腻的，在保证了舒适性的前提下，兼顾了一定的路感和悬挂韧性。目前，这一悬挂调校方式在沃尔沃很多车型上都能见到。在国内，追求极致驾控的车型将必死无疑，但沃尔沃又不太可能完全放弃驾驶感去追求纯粹的舒适性。我认为，S90表现出的趋于“4分驾控，6分舒适”的底盘质感，就已经是非常出色了。

       首先，这台车开起来非常顺手，虽然它拥有很强的动力表现，但它轻柔的转向，恰到好的油门调教以及软硬适中的悬架表现，保证了在高速巡航状态下舒适的驾乘体验。而唯一令我较为不满的可能就是刹车脚感偏硬、制动力释放不线性的特性了，这样的设定经常会造成刹车点头的情况，影响乘员的舒适感受。

       单看轴距，宝马5系新能源的表现最好，其次是奔驰E级新能源；而沃尔沃S90新能源的轴距表现虽然不及以上两位，但相比于奥迪A6L新能源还是有一定优势。 动力表现，沃尔沃S90新能源全系采用2.0T+电机的组合，系统综合功率288kW、最大扭矩640牛·米，纯电续航里程为53km。奥迪A6L也提供了2.0T+电机的混动组合，综合功率270kW、最大扭矩500牛·米，纯电续航54km。以上两款，续航里程表现一般，只提供了50km级别的纯电续航，表现一般。

       购车方面：编辑咨询了经销商，沃尔沃S90插电式混动目前优惠程度不错，最高可优惠 18.49万，售价低至34.90万，现车充足，颜色齐全。