“这是什么车哟？这么大！”，刚开着赛那出小区地下停车场的时候就收到路人这样的评价。赛那看起来很大，是因为它的车身比同级更宽，赛那的长宽高分别为5165/1995/1785mm，轴距为3060mm，1995mm的车身宽度比GL8多了17mm。

       通过坑洼和减速带时，避震器回弹带有很强韧性，从中又能保持一种扎实的力量感，牢牢地抓住车身，过弯很稳健，操控起来游刃有余。无论是出入商场、写字间地下停车场，还是进出停车位，都显得十分轻松。赛那并没有中大型车的滞涩感，整体驾驶体验感会更好一些。

       得益于超宽车身，赛那的空间表现力十分出色。对于奶爸来说，不得不被赛那的储物空间所震惊，上车就可见前排、中控和副驾的前方都有储物槽，中央扶手前部竟然有四个杯架和两个手机储物槽，同时中央扶手箱的空间也很大，而且还很深。

       在底盘架构方面，赛那使用了丰田TNGA架构打造，并且采用与汉兰达相同的GA-K平台，全系使用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构，也是目前比较常见的设计。

       赛那从前排到第二排距离、第二排左右乘客之间的距离，以及行李箱的长度都比同级表现更好，那对于一家三代人出行，不仅车内乘坐更宽敞，中央通道更容易进出第三排，还可以更轻松的装载下全家人的行李，能让全家人都舒服都满意。如果是三口之家出游，赛那的魔术座椅，可以随意切换4座、5座、6座和7座，灵活满足乘坐和装载用车需求。

       最后总结，对比别克GL8、大众威然这些纯油车型，丰田赛那最直观的优势在于它有着较低的使用成本，能减轻后期用车的经济压力。车内的空间表现能照顾到日常使用，整体用料都比较扎实，再加上丰田在中国市场有着不错的口碑，如果不需要加价购车，终端市场给予一些优惠措施，相信丰田赛那还会得到更多消费者的青睐。