目前，捷豹路虎全球零售预定订单达11万份，创下公司历史新高，仅路虎卫士系列车型的订单总数就超过29,000台。

       得益于先进的电子架构和化繁为简的现代化设计理念,搭载于23年款路虎卫士的InControl OS 2.0信息娱乐系统,围绕操作便利性而设计,以触控屏取代实体按键,简洁明了的操作界面大幅提高了人机交互效率,可减少高达50%的操作步骤,为驾驶者带来更优质的人车合一感知体验。SOTA在线升级功能可确保车载系统和信息娱乐系统时刻同步至最新软件版本,全车包括制动系统、底盘系统和发动机等16个核心电子模块可以实现高效远程更新。前瞻的互联服务、车辆软件功能、数据驱动的技术,以及伴随整个车辆使用过程中,客户所能随时体验到的全数字化便捷服务促成了路虎卫士成为更多中国消费者心中的理想选择。

       卫士90所采用的平台是D7x全铝整合式车身架构。我们知道在同等体积下，铝合金的重量仅是钢材的1/3，在技术日益进步的今天，路虎已不再将铝合金仅用做车身覆盖件，而是将其设计成为整车的结构框架，全车铝合金结构占比达到了70%~80%，并通过密集的铆接和胶合技术，使得全新卫士车身的抗扭刚性达到了30000Nm/°，这样的强度，基本与超跑所搭载的碳纤维座舱相持平，而与传统非承载式车身相比，强度超出了3倍。

       路虎卫士90目前有三款发动机供选择，分别是2.0L直列四缸涡轮增压发动机、5.0L V8机械增压发动机以及本次试驾并且重点讲述的P400 SE所搭载的3.0L直列6缸双涡管单涡轮+48V轻混发动机。从结构上来说，这款发动机采用了直列6缸布局，相比于传统的V6发动机，不需要设计单独的气门机构，避免了不均衡的惯性力，使得功率和扭矩输出更加线性的同时，在低转速到高转速区间，拥有更好的NVH。

       它也非常安静，对于未经训练的耳朵，它可能会被误认为是汽油发动机，但如果你仔细听，它在加速时听起来会像另一个品牌的 2.0 升双涡轮增压柴油发动机，这很有希望。

       新车延续了卫士出色越野能力的同时，也成为家族燃油效率最高的车型。其搭载最大功率为300马力的英杰力2.0T发动机和104马力的电机，可共同释放出404马力的最大功率和640牛·米的峰值扭矩，零百加速加速时间仅需5.6秒，NEDC百公里综合油耗低至2.8升。

       购车方面：编辑咨询了经销商，路虎卫士目前优惠程度不错，最高可优惠 23.8万，售价低至58.80万，现车充足，颜色齐全。