既然命名为X系列,当然得有宝马X系的设计元素存在,无论从什么角度看X6,腰线部分以下与宝马X5是有几分相似(宝马官方称X5为SAV:SportsAvtivityVehicle),而腰线以上部分则漂亮的车顶曲线、低矮的车窗设计、紧收的C柱,完全是一副Coupe车型应有的身材,通过巧妙的组合,宝马成功的将SAV车型和Coupe车型两者的设计融合在一辆车上,宝马X6应运而生。被进一步加大的双肾形格栅、炫丽(图库论坛)的天使眼大灯以及宝马推出的保险杠叠加(BumperOnBumper),还有雾灯处的进气口,都为车头设计增色不少。

宝马车尽管比较贵,可是贵有贵的道理。无论是层次感,仍是整体的舒适性,X6都做得十分不错。首要车辆的外观十分大气,车身线条十分流通漂亮,前大灯的造型十分犀利,概括细长漂亮。进气格栅的规划十分圆润。车辆尾部的规划显得十分动感。尾灯的规划也十分考究,整体显得十分美观。

新世代 X6 也不乏多项豪华铺陈阵容,仪表台采用 Sensatec 皮质与缝线包覆,高阶车型还配有顶级水晶中控套件,辅以全景天窗、手机无线充电、冷热恒温置杯架、464 瓦 harman/kardon 音响与 16 具喇叭等配置,对车内乘员的体贴可说是无微不至。行李厢容量在 5 人座状态拥有 580 公升,另可透过 4/2/4 分离后座椅背倾倒机能进行扩充,最大可提升至 1,525 公升的容量。标配智慧驾驶辅助科技,xDrive 40i 与 M50i 动力皆允文允武。国内 X6 全车系搭载多项 BMW Personal CoPilot 智慧驾驶辅助科技,更将创新的 360 度环景辅助摄影、远端 3D 监控、自动倒车辅助列为在标配之列。

内饰传承于X5,但有所改良,而且是4座独立设计 对于充满新奇期待并想急切进入驾驶室的车主,可能会有些许失望。X6显然传承了X5一体式的驾驶室,而且针对前排驾驶者的改变不多。除了方向盘后的换档拨杆,换档把的中轴面板和中控台之间增加的浅色隔板,其余都可以从X5身上找到诸多设置。不过如此,可以让X5的车主们迅速适应X6的驾驶。

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