随着经济的快速发展，很多发达城市为了缓解拥堵，实施了燃油车限购政策，导致很多家庭成为了“无车家庭”。对于一些消费者而言，纯电车型有续航焦虑，插混车没有太好的选择。本田CR-V锐·混动e+的上市，可谓为“无车家庭”增添了一份靠谱的新选择。

       内饰设计和燃油版全新CR-V也是一样的，中控台布局简简单单，10.2英寸液晶仪表、10.1英寸悬浮式中控屏以及按键式换挡机构提升了科技感，支持车联网、OTA升级等。

       不过受限于串联式混动系统结构，i-MMD系统需要匹配较大功率的发电机及驱动电机才能保证车辆的动力性能。并且因为其在动力结构上采用的是发动机和电机双线布局的形式，实际行驶中虽然前期提速较快，中后段却容易出现动力响应偏慢的情况。

       新车的内饰内饰的稳重大方，车内的整体用料比较有诚意，细节处装饰了亮银色的饰条来提升质感，全液晶仪表盘能够显示清晰的数据，悬浮式的中控屏较为方正，空调出风口装饰了网状的中网，同时空调的控制按钮比较有机械素质，按键式的换挡杆是个亮点，座椅采用的是拼接色的处理，乘坐的舒适度不错。

       该车的车身尺寸长4.703米、宽1.866米、高1.680米，轴距2.701米，我身高一米七八，将前排座椅调至最低，头部距车顶约1拳2余量，座椅为真皮材质，填充物饱满，座椅对于身体包裹的不错，乘坐舒适，前排位置不变，在后排可以获得约2拳余量的腿部空间，同时后排座椅支持前后移动、靠背角度调节，可以得到相对舒适的驾驶坐姿，长时间乘坐不会觉得累，表现讨喜。

       新车的侧面车身沉稳扎实，突出的腰线采用的是贯穿式的设计，让整个车身看上去更加舒展，窗线的周边包裹了镀铬饰条，后视镜采用了黑色的涂装，并且支持电动调节等功能，前后轮眉处的线条勾勒的比较清晰，而且前轮眉处还配备了示宽灯，细节处理到位，类似于花瓣样式的轮毂较为时尚。新车的车尾设计的较为大气，扰流板比较宽大，而且还配备了高位刹车灯，尾灯组是L型的样式，灯罩进行了熏黑的处理，点亮之后的视觉效果不错，后包围装饰了夸张的护板，双边单出的排气管提升了运动属性。

       CR-V从单打独斗到家族的组合团战，将继续壮大其作为中国合资SUV领头羊形象，同时也为合资SUV市场注入新的活力。而CR-V锐·混动e+，这款车为东风Honda混动家族带来更先进的推动力的同时，还将担负起在中国插混市场旗手的使命，也为如今的插混市场撑起新的高度。